Content
L’objectiu dels equilibradors harmònics és reduir la vibració del funcionament normal dels cigonyals. Quan substituïu el balanç armònic, és important no només assegurar-vos que el nou equilibrador armònic sigui de mida idèntica a l’antiga, sinó també que els cargols tinguin la mateixa mida i longitud. Tot i que és possible reutilitzar els cargols vells, és molt recomanable utilitzar-ne de nous.
Què és un equilibrador harmònic
L’equilibrador harmònic està connectat, mitjançant una corretja motriu, a la part davantera del cigonyal dels motors. El equilibrador harmònic transfereix les vibracions del cigonyal a través del sistema de corretges i politges. Les vibracions es transfereixen aleshores al nucli interior del balançador harmònic, on un element que desplaça l'energia ajuda a absorbir les vibracions. Sense una bona relació de treball, el motor s’afegirà al cigonyal.
Torqueu correcte
Hi ha una varietat de especificacions de parell per a equilibradors harmònics. Si el parell no s’estableix correctament, la vibració del motor i el funcionament del cinturó d’impulsió per sobre del balançador harmònic poden fer que la politja de l’equilibrador harmònic es deixi escapar i es faci fora del motor. Els sorolls de xiulet poden indicar soltura al cinturó. Cada cotxe és diferent. S'ha de consultar un professional o un manual de reparació per obtenir un parell correcte del vehicle.
Valoracions del parell
Els models més petits de Chevy haurien de tenir el cargol de l’amortidor d’amortidor a 60 lliures. Els vehicles Chevy més grans haurien de tenir un parell de 85 lliures. Hemi426, els motors Chrysler més petits i els més grans Chrysler haurien de tenir un amortidor establert en 135 lliures d'aliments. Segons HotRodShack, cadascun dels motors Ford 260, 302, 406 i 429-460 hauria de tenir un cargol d’amortidor situat entre 70 i 90 peus.
Anys 90 i anteriors
Segons DorTorSpec, la majoria de models Oldsmobile i Pontiac a principis dels anys 90 haurien de tenir un parell equilibrador harmònic de 219 lliures. Els mateixos fabricants haurien de tenir 110 lliures per als anys de producció 1995-2000. Els camions Chevy i GMC entre els anys 1969 i 1996 haurien d'estar en 75 lliures. Tots els Jeeps entre 1987 i 2000 haurien d'establir-se en 80 lliures.
