Content
Una nova moto Harley-Davidson suplica la conducció, però simplement saltar en una nova bicicleta i muntar sense avió per entrar en forma adequada al nou motor pot comportar problemes mecànics a llarg termini. Un motor que no es descompon adequadament en una fallada prematura dels components, un consum excessiu de petroli i una producció d’energia insuficient. Harley-Davidson proporciona orientacions per a procediments òptims d’inici i els seus concessionaris inicien el procés, però la majoria de la responsabilitat d’un nou motor es posa en contacte amb el propietari de les bicicletes.
Raons per a l'entrada
El trencament d’un motor nou és un procés crític que garantirà que funcioni de manera més eficaç i eficaç. Posar en marxa correctament el motor i seguir els procediments d’entrada correctes durant les etapes inicials del cicle de vida operatiu, s’assegurarà que els components s’adaptaran i s’adaptaran correctament. La funció més important del procés d’entrada és, tanmateix, l’assegurament adequat dels anells del pistó contra les parets del cilindre. Un trencament adequat dels anells evitarà que els gasos de combustió surtin al cilindre i al carter i els anells ben asseguts garanteixin que les parets del cilindre es mantinguin recobertes amb la quantitat òptima d’oli.
Recomanacions del fabricant
Harley-Davidson recomana un procés conservador d’introducció als motors durant els primers 500 quilòmetres del seu funcionament. El fabricant suggereix que els motors funcionen més ràpidament de 3.000 rpm durant els primers 50 quilòmetres de funcionament. Entre 50 i 500 milles, Harley-Davidson recomana fer funcionar el motor a qualsevol velocitat i evitar qualsevol velocitat; Els motors de motor fins a 3.500 són acceptables durant aquest període.El fabricant alerta sobre el "malbaratament" del motor, que funciona a velocitats molt baixes a engranatges alts, o que sotmet a un motor fred a una ràpida marxa durant el període d'entrada.
Inspecció prèvia al lliurament
Els concessionaris autoritzats de Harley-Davidson normalment tindran cura dels primers passos crucials d'un nou procés d'inici de motors durant una inspecció pre-lliurament o "PDI". La PDI és una inspecció durant la qual els tècnics realitzen tasques de muntatge finals, ajusten components com ara manillar i miralls i comproven si hi ha defectes de muntatge i acabat. El distribuïdor també prepararà el motor per al seu funcionament comprovant els nivells de líquids, inspeccionant els components elèctrics i assegurant la pressió adequada de l’oli. Els tècnics iniciaran el motor i prendran la bicicleta durant un viatge inicial, comprovant el funcionament adequat del motor i iniciaran el procés d’entrada.
Diferències d’opinió
Tècnics i mecànics que sempre coincideixen en el millor procediment per trencar amb un nou motor. Els tècnics generalment estan d’acord en què l’escalfament del motor és vital, sigui quina sigui la manera de funcionar el motor després de l’escalfament i que, en les primeres etapes d’entrada, ciclarà la temperatura del motor. de nou abans de reiniciar és important. També es considera que el lugging és perjudicial per a un nou motor. Tot i així, alguns mecànics consideren que els fabricants suggereixen que els motors nous s’executin per primera vegada; Aquests mecànics argumenten que fer funcionar un motor amb duresa durant el seu funcionament inicial fa que els anells del pistó es desgastin amb més eficàcia del que fa una fàcil entrada.
