Content
L’hidrolock, correctament anomenat bloqueig hidrostàtic, és un fracàs en un motor de combustió interna; s'evita que el motor es giri pel fluid del cilindre que hi ha a sobre del pistó. El dany causat per l’hidroloc depèn de l’estat del motor quan es produeix; els resultats són diferents en un motor emmagatzemat, que no funciona, un motor que funciona al ralentí i un motor que funciona a velocitat.
Hidroloc explicat
Si un motor no és capaç de completar el seu cicle - fins al seu mínim a la part superior de la seva carrera, llavors fins al seu màxim al final de la seva carrera - el motor no es pot capgirar. Si el pistó o els pistons no són capaços de fer-ho, ho fan mitjançant un líquid per sobre d'ells, s'aconsegueixen aturar-se al nivell elevat i, per tant, el "bloqueig" de l'hidrolock. Aquesta condició es produeix quan el fluid entra al cilindre, en lloc de gas; és compressible i el pistó pot seguir avançant cap amunt a mesura que es comprimeix, mentre que el fluid no és compressible i impedeix que el pistó arribi a la part superior de la seva carrera. L’aigua es deia “hidro” en grec antic, d’aquí que s’anomenés “hidro” a l’hidroloc.
Causes d'Hidrolock
L’aigua exterior pot entrar al motor a través de la presa d’aire si el vehicle és conduït per una inundació; vehicles dissenyats amb entrades d’aire de baix muntatge. El motor del refrigerant pot entrar als cilindres quan bufa una junta de capçalera. Una fallada en els mecanismes del carburador o de l'injector pot proporcionar gasolina líquida.
Allò que aconsegueix fer mal
Tot i que un motor que hidrolla al ralentí pot simplement parar, és probable que una falla catastròfica del motor si un motor hidrolla mentre funciona a velocitat.El resultat més comú de l’hidroloc és que les barres del pistó es deformen; es doblen i es pleguen entre el pistó de la seva base, que fa de cigonyal a la seva base, que continua viatjant cap amunt. Absorbint la força de l’aturada sobtada es pot trencar el bloc, trencar el carter, destruir el cap i trencar els coixinets.
Manifestacions i rectificació
Normalment, un motor serà setze sòlid si hidrolla a velocitat. Si només un pistó hidrolla i el motor continua movent, es produirà un fort soroll. Atès que la majoria dels components interns principals han estat destruïts, la substitució del motor és generalment més rendible que la reconstrucció. Si un motor circula al ralentí, simplement pot aturar-se i negar-se a engegar el motor d’arrencada. És possible que no hi hagi danys interns en els components. La rectificació consisteix en treure les bugies o els injectors per després posar el motor en marxa; això expulsarà el líquid del cilindre o cilindres. Un cop muntat el motor, el motor hauria de començar de la forma normal. L'hidroloc, però, era un símptoma, no una causa. Si el líquid s’ha introduït al cilindre mitjançant un component fallit, normalment la junta de capçalera, s’ha de diagnosticar i rectificar. A més, l’aigua és corrosiva per a l’interior d’un motor. Si l’aigua hagués estat dins d’un motor de peu durant un llarg temps, podria haver causat òxid Aquests haurien estat abordats, i els pistons es van substituir.
