Content

• Altament configurable
• Camió gros per a grans feines
• Trieu el vostre motor
• Confort al lloc de treball
• càrregues útils

El 2015 F-650 es va produir mitjançant una associació entre Ford i el fabricant d'equips comercials Navistar International. Es tractava d'un vehicle de treball pesat dissenyat per atreure a les empreses de construcció i transport i els governs de la ciutat. Estava disponible en una gran varietat de configuracions i amb motors dièsel, gasolina, gas natural comprimit i motors de gas liquat.

Altament configurable

El F-650 estava disponible en dues configuracions de xassís: trama recta i carregadora. El bastidor de les carregadores es trobava més baix al terra darrere de la cabina que els models de trama recta. Aquesta aplicació s'ha d'utilitzar per carregar i descarregar càrrega. El F-650 es podia tenir amb una cabina normal, una super cabina o una tripulació.

Camió gros per a grans feines

El model de cabina regular mesurava 88,2 a 94,7 polzades d’alçada, depenent de la configuració, de 96,7 polzades d’amplada als defenses davanters i de 113 polzades de llarg des del para-xocs davanter fins a la part posterior de la cabina. Tenia una distància entre eixos de 134 a 281 polzades.La súper cabina tenia 88,6 a 94,6 polzades d’alçada, 96,7 polzades d’amplada i 134 polzades de llarg, i tenia una distància entre eixos d’entre 155 i 281 polzades. Finalment, la cabina de la tripulació F-650 mesurava 89,1 a 95,1 polzades d’alçada, 96,7 polzades d’amplada i 148 polzades de llarg, i tenia una distància entre eixos d’entre 170 i 266 polzades.

Trieu el vostre motor

Per aquells que volien energia elèctrica dièsel, Ford va oferir la turbina de 6,7 litres de Cummins ISB. 200 cavalls de potència a 2.300 rpm i un parell de 520 lliures peus a 1.600 rpm. La versió més potent del molí de Cummins va generar 360 cavalls de força a 2.600 rpm i un parell de 800 lliures de pes a 1.800 rpm. Va estar disponible amb una gran varietat d’automàtics Allison de cinc i sis velocitats, manuals Fuller de sis velocitats o transmissions manuals de set velocitats de Dana Spicer. El motor Tords de 8,0 litres de gasolina Triton V-10 va generar 362 cavalls de força a 4.750 rpm i un parell de 457 lliures peus a 3.250 rpm. Sent la potència de la carretera mitjançant un Ford TorqShift de transmissió automàtica de sis velocitats. Es van oferir kits que podrien convertir-se en gas del petroli.

Confort al lloc de treball

El F-650 estava disponible tant en base XL com en or oro premium XLT. La càmera XL ve de sèrie amb tapisseria de vinil, estèreo AM-FM de dos altaveus amb compatibilitat MP3, aire condicionat i consola general amb ulleres de sol i llums de mapa. La XLT va afegir tapisseria de tela, un estèreo modernitzat de quatre altaveus amb reproductor de CD, sistema de comunicacions i entreteniment Fords Sync i accessoris de gran potència.

càrregues útils

El carregador tenia un pes brut de vehicles de 26.000 lliures. Els camions de trama recta pesaven 29.000 lliures amb el motor dièsel i 30.000 lliures amb el motor de gasolina. L'eix davanter de les carregadores es classificava en 8.500 lliures, mentre que el seu eix posterior estava en 13.500 lliures. El model de traça recta tenia la mateixa qualificació de l’eix davanter, però el seu eix posterior era de 17.500 lliures molt superior.