Content
Els complexos controls informàtics fan que els motors automàtics moderns es sentin pràcticament en la seva capacitat de reconèixer estímuls externs i interns i adaptar-se a la seva capacitat. Els motors són els seus ulls i orelles; si algun d'ells falla, el motor hauria de "volar cec" i tornar a caure en paràmetres preprogramats. A més, l'enginyeria moderna permet el millor rendiment en qualsevol condició.
l'essencial
Un motor necessita tres coses bàsiques per funcionar: una correcta relació entre l’aire i el combustible, una espurna ben cronometrada per encendre-la i un autodiagnòstic per assegurar que el petroli flueix i la temperatura es manté estable. Cada sensor del motor és capaç de proporcionar informació sobre el flux d'aire, la relació aire / combustible i la posició del cigonyal / arbre de lleves de manera que pot ajustar la injecció de combustible i la sincronització.
Sistemes MAF
El flux d’aire massiu (MAF) és un mètode per determinar el flux d’aire en l’aire. el motor obté la quantitat adequada de combustible per l’aire ingerit. Sensor de posició d'un arbre de cigonyal / arbre de lleves on els pistons es troben en la seva carrera, cosa que determina la injecció de combustible i la sincronització de les guspires.
Sistemes MAP
Pressió d'aire col·lector (MAP) Sistemes MAP inclosos el flux d'aire de mesura directament; utilitzen un col·lector d'admissió i un sensor de pressió. L’ordinador utilitza aquesta informació per extrapolar la quantitat d’aire i combustible que el motor hagi de girar. Els sistemes MAP funcionen bé per a motors no modificats, però perquè són preprogramats amb els paràmetres del motor, sovint són incompatibles amb les modificacions de postvenda, com ara arbres de lleves més grans, turbocompresors i sobrealimentadors.
Tipus de sensor de posició
Hi ha dos tipus bàsics de sensors de posició del cigonyal / arbre de lleves, magnètics i Hall Effect. Els sensors magnètics funcionen al camp dels camps magnètics. El motor utilitza una roda semblant a l’engranatge davant de l’imant per provocar variacions en el camp, cosa que indica a la velocitat que gira el motor. Sensors d'efectes Hall causats per la roda dentada que passa.
Sensors d’oxigen
Els sensors d’oxigen representen una ciència per si mateixos i es basen en un fascinant fenomen electroquímic de certs cristalls (com la zirconia cúbica) que realment produeixen un corrent elèctric quan s’escalfa. La temperatura del gas d'escapament augmenta linealment amb la relació combustible-aire; Per tant, els sensors d’oxigen es poden determinar per la relació aire / combustible llegint la calor d’escapament. Les temperatures altes signifiquen massa combustible, i les baixes significa massa poc. Fet divertit: els sensors d’oxigen són els únics que produeixen la seva pròpia tensió.
