Content
Una varietat d'escapament d'un motor de combustió interna és el primer component esgotat del motor. A continuació, el col·lector s’enganxa a la canonada d’escapament davantera, que al seu torn s’adhereix a altres canonades, un convertidor catalític i, eventualment, el silenciador i la mànega posterior del vehicle.
funció
El col·lector d’escapament permet frenar el buit entre el bloc del motor i el tub d’escapament frontal o convertidor catalític. Fixat fortament al motor amb una junta entre el col·lector i el bloc del motor, l’escapament dels motors eximeix combustible i aire al col·lector a una temperatura extremadament alta. A partir d'aquí, l'escapament es purga cap a baix per la canaleta. El col·lector ha estat fabricat en un metall resistent com el ferro colat per manejar la temperatura dels motors esgotats del bloc. Els cotxes de model interior que tenen restriccions de pes, és freqüent trobar col·lectors de pes més lleuger que es poden esquerdar més fàcilment a la pressió de motors de calefacció i refrigeració.
tipus
Alguns vehicles poden tenir dues varietats, situades a banda i banda del motor o apilades una davant de l’altra. El propòsit de dos múltiples pot ser doble o simplement augmentar la potència d'un motor. Les fuites en un col·lector solen estar a la calor de les intenses temperatures del motor. Les esquerdes poden començar com una esquerda, que no es pot ignorar quan fa soroll. Una vegada que el col·lector s’escalfa ràpidament, la fissura es podria auto-segellar a mesura que el metall del col·lector s’expandeix; el soroll procedent de l’esquerda es fa menys notori. Tanmateix, amb el pas del temps, la fissura de la línia de pèl començarà a augmentar de mida a causa del constant escalfament i refredament del motor. La junta de múltiple és una altra àrea de preocupació que ha de sostenir l'expansió i la contractació del metall escalfat. Els seus símptomes poden ser similars a la fissura del cabell i inevitablement es podria convertir en un problema més gran.
efectes
Una fuita d’escapament pot resultar perillosa per diverses raons òbvies. Si bé un sistema d’escapament encara pot ser problemàtic, pot ser problemàtic. La intoxicació amb monòxid de carboni es pot produir als ocupants dins del vehicle, sobretot si les finestres estan tancades i l’aire obert, permetent que el gas inolor i incolor entri a la cabina.
identificació
El col·lector es troba a l'extrem inferior del motor dels vehicles. Pot estar al centre de la part davantera, al costat, als dos costats (col·lectors dobles), o al centre davanter i al centre del darrere (múltiples col·lectors). Per inspeccionar efectivament el col·lector, el vehicle s’ha de col·locar en un ascensor. Seguiu el sistema d’escapament de la canalització fins al motor del col·lector. Alguns vehicles de model posterior poden tenir un convertidor catalític inicial cargolat al col·lector i, a continuació, unit a la canonada davantera.
advertència
Les filtracions de col·lector no són segures i també són perjudicials per al medi ambient. Com que no es filtra a través dels sensors d’oxigen, les fuites es filtren a l’atmosfera casualment. Un col·lector esquerdat o que es filtri crearà menys pressió enrere, males prestacions al motor i disminució de l'eficiència del combustible; permetrà que més contaminants puguin escapar a l’atmosfera i dispersar el monòxid de carboni mortal. També es pot utilitzar d’altres maneres, com els sensors d’oxigen i l’eficiència del convertidor catalític.
