Content
La conducció es converteix en segona naturalesa per a nosaltres després de tenir molta experiència. Quan tinc al volant d’un cotxe, es converteix en una extensió del meu cos. Si es tracta d’un vehicle que he ajustat a la mida del vehicle, de la manera de manejar, etc. Els camions grans no en són una excepció. La diferència és que poden trigar uns quants anys i podreu ajustar-lo amb una mica d’esforç. Els camions òbviament són molt grans, de manera que us condueixen amb un traçat multiplicat. Per fer torns podeu tant com pugueu. En el trànsit heu de deixar molt d'espai per davant. Tens molt de temps per avançar-te a la velocitat. Es pot veure molt més al darrere, però les taques cegues també són molt més grans. Per compensar alguna cosa d’això, teniu miralls i finestres addicionals i també són més grans. Els camions tenen molt de parell. Això dificulta que us equivoqueu perquè el camió no respon lleugerament. Parlo de sacsejades importants, de mòlta etc. Tot i això, és molt gratificant quan aconsegueixi tot aquest poder sota control.
Pas 1
"Inspecció prèvia al viatge" Abans de conduir, heu de fer una inspecció prèvia al viatge del camió i qualsevol cosa que s'hi adjunti. Això és important perquè esteu dirigint la vostra visió.
Pas 2
"Comprovar els líquids" Aquesta és una nova manera de comprovar els líquids en un cotxe. Els dipsticks i els taps fluids estan etiquetats. La caputxa està enganxada a banda i banda per un ganxo de goma. Desfer-los, aneu a la part davantera del camió, agafeu la nansa del capó i tireu el capó obert.
Pas 3
"Poseu-vos còmode" Després d'haver pujat endavant, haureu d'ajustar el seient. El millor per ajustar el seient alt i endavant, si és possible. D’aquesta manera tindreu la millor vista sobre el capó. El front / el darrere s’ajusta com un cotxe. Per ajustar el seient cap amunt o cap avall, al costat esquerre del seient. El motiu del viatge és perquè els camions pesats són molt més durs. Molts camions més nous disposen de suspensió en muntatge aeri, cabina a l'aire a l'aire i seients de muntatge aeri. És important, fins i tot que un conductor amb experiència pugui ajustar el seient, el volant i els miralls abans de posar el camió en marxa.
Pas 4
"Posar en marxa el gasoil" La clau hauria d'estar en algun lloc del quadre. Heu d'assegurar-vos que l'embragatge per arrencar el dièsel, així que assegureu-vos que el commutador estigui en estat neutre. Deixeu la clau de la part davantera per escalfar un encès abans de posar-se en marxa.
Pas 5
"Posa-ho en marxa" Així es pot canviar una transmissió estàndard de 13 velocitats. El commutador té sis posicions, amb neutre al centre. Hi ha una paleta a la part davantera, sota els dits i un interruptor vermell a l'esquerra, sota el polze. La paleta ha de baixar i el botó vermell ha de tornar. Empeneu el pedal de l’embragatge al terra i mantingueu-lo sostingut uns segons. Allibereu tots els frens d'estacionament. El revés és amunt i cap a l'esquerra. La inversa té dues velocitats: si treieu la paleta petita del commutador abans de canviar a la marxa enrere, aquesta és la velocitat més alta. No podeu fer això mentre el camió es desplaça. El primer engranatge (també anomenat baix) és a la dreta.
Pas 6
"Canviar" Hi ha dues maneres de canviar els engranatges. # 1: doble agafada. Aquesta és la manera recomanada de conduir un camió. Els avantatges d’aprendre a fer-ho són més importants que mai. A més, si utilitzeu el pedal d'embragatge, us oferirà una finestra gran per agafar l'engranatge següent. Aquest mètode sona simple, però requereix molta pràctica. Quan es mogui cap amunt, pressioneu el pedal de l’embragatge, tireu el commutador a la posició neutra, allibereu l’embragatge, deixeu que els rpms baixin al nivell desitjat, pressioneu l’embragatge i passeu a l’engranatge superior. Hauríeu de poder fer-ho abans del camió. El desplaçament a baix és similar si no haureu d'aixecar els cargols per agafar la velocitat inferior. # 2 Sense embragatge. L’única vegada que utilitzeu l’embragatge és quan arrenqueu. Quan estigueu preparats per al pròxim engranatge, apliqueu la més mínima pressió sobre el commutador. Quan els rpms baixen al nivell requerit, el commutador hauria d'estar bé en neutre. Com que es troba en una finestra més petita, heu de caure a l’engranatge superior. Podeu provar l’engranatge superior aplicant una lleugera pressió al commutador. Intenteu no triturar els engranatges! Disseny de la velocitat de 13 velocitats. El primer engranatge (també anomenat baix) és a la dreta. El 2n engranatge és amunt i central. La 3a marxa està a la baixa i al centre. La 4a marxa és amunt i dreta. El cinquè engranatge és a baix i a la dreta. Per a la sisena engranatge, heu de tirar la paleta amb el vostre índex i els dits mitjans i desplaçar-vos cap al centre i cap amunt. Per a la 7a marxa, la mateixa posició i moveu el botó vermell del davant del desplaçador amb el polze. 8è engranatge: paleta cap amunt, botó vermell enrere, desplaçador enrere i centre. 9a marxa: mateixa posició amb el botó vermell del davant. 10è engranatge: remar enrere, botó vermell enrere, desplaçament cap amunt i cap a la dreta. 11a marxa: mateixa posició amb el botó vermell del davant. 12è engranatge: paleta cap amunt, botó vermell cap enrere, desplaçament cap avall i cap a la dreta. 13a marxa: mateixa posició amb el botó vermell del davant.
Pas 7
"Altres transmissions" 9 velocitat: és similar a la velocitat de 13, sense el botó del costat del canvi. Velocitat: és similar a les 9 velocitats, però amb el sisè canvi a baix i a l'esquerra. (paddle shifter up) Velocitat: és similar a la 13 velocitat. La diferència és que també feu servir el botó vermell per als engranatges. Súper 10: aquesta transmissió no té una paleta al front, però té un botó vermell al costat. El primer engranatge baixa i es queda amb el botó vermell enrere. 2ª marxa amb la mateixa posició però amb botó vermell frontal, etc ... Automàtic: Una mica més fàcil, però tot i així, res del tot. Aquesta transmissió té un embragatge, però només l’utilitzeu per iniciar i parar. El gasoil torna a augmentar-se en baixar.
Pas 8
"Pedal de gas" El pedal de gas d'un camió pot ser electrònic, cosa que significa que la connexió del pedal amb el motor és de cablejat. També pot ser tacte. Quan els camions són pesats o pugen turons, cal empènyer el pedal a terra.
Pas 9
"Frens" El motiu pel qual necessitem una llicència especial per als vehicles és perquè són totalment diferents a les frenades hidràuliques o elèctriques. Són força tocades i necessiten molta més atenció. Afortunadament, la majoria dels camions grans estan equipats amb altres frens, com els frens del motor. Els frens de motor s’utilitzen per a vehicles pesants. Funcionen millor en un engranatge baix amb els ritmes alts.
Pas 10
"Remolcs" Evidentment, com més llarg sigui la vostra plataforma, més haurà de girar la part davantera del camió a l'hora de girar. Si el remolc té eixos repartits, és bona idea desinflar els airbags de l’eix posterior al girar. Això estalviarà el desgast dels pneumàtics i també donarà al remolc un gir més ampli. El mateix principi s'aplica en fer una còpia de seguretat. Quan faig una còpia de seguretat, faig caure l’airbag frontal per evitar que el remolc es vegi massa ràpid. No és tan difícil fer una còpia de seguretat d’un tràiler, només necessiteu molta espai. Quan es faci una còpia de seguretat amb un camió llarg, el remolc seguirà girant cap al camió que sigui recte, cosa que pot trigar una mica de distància. Per tant, de vegades començo a redreçar el camió abans que el remolc estigui apuntat en el sentit correcte.
"Comunicació" Els conductors de camions es comuniquen entre ells amb ràdios de banda ciutadana. (CB) El canal 19 és el canal més important per als Estats Units. La raó de ser important és perquè altres conductors us puguin alertar dels problemes del vostre lloc visual. que pot ser per davant. Els CB no són tot una cura. La informació depèn de l’honestedat i la cooperació d’altres controladors anònims. És una bona idea obtenir informació d'altres empreses, emetre ràdio, etc.
advertència
- Aquest article simplement informa als altres de com conduïm camions. Per conduir realment un camió, heu de necessitar molta formació supervisada, formació en seguretat, etc. He après.
Elements que necessitareu
- Al camió
- Llicència de conductors comercials
- Targeta Mèdica
