Content
Oli de l’automoció amb etiquetes i números de codificació d’oli i additius. Els diferents caràcters són una protecció per a la neteja del motor, quin tipus de motor ha d'utilitzar i la viscositat de l'oli a diferents temperatures. La viscositat és la adherència o el gruix de l'oli. Afecta la capacitat dels olis per lubricar les parts mòbils del motor.
Detergent i tipus de motor
Dues lletres que es troben soles a l’oli poden representar el tipus de motor i el detergent additiu. Es tracta, per exemple, de codis com SE o CD. S indica que el petroli és per a motors de gasolina i C indica que és de dièsel. La segona carta indica el nivell de protecció de neteja. S'ordenen alfabèticament del pitjor al millor. Per exemple, és millor que D. Que confonia "SE" amb "SAE", que també podeu veure a la llauna. SAE és la societat dels enginyers automobilístics. S'esmenta al petroli perquè estandarditzen l'escala de viscositat de l'oli a la qual es poden referir els altres números.
viscositat
Els nombres simples o compostos transmeten el pes o la viscositat dels olis; 30 i 10W-30 en són exemples. Amb la introducció de nous additius d’oli a partir dels anys quaranta, les viscositats van substituir l’oli de motor d’una sola viscositat. La "W" es refereix a "hivern". El primer número és la viscositat quan l’oli està fred. El número després de la "W" és la viscositat després d'escalfar el motor a la temperatura de funcionament.
Escala de viscositat
Un nombre de viscositat més gran significa una major resistència al flux i una major fricció entre l'oli i les parts que lubrica. L’escala SAE oscil·la entre els 5 i els 50, sent 50 els més gruixuts. La viscositat òptima depèn de la temperatura de funcionament i de l’estructura del motor. La viscositat vol variar en un sol viatge en cotxe.
Necessitat de viscositat variable
La viscositat disminueix normalment a mesura que augmenta la temperatura. Les molècules d’hidrocarburs vibren massa ràpidament a temperatures més elevades a temperatures més altes. El truc d’equilibri d’un oli de motor és tan viscós o gruixut, que no es pot utilitzar a temperatura baixa. en temps càlid o calorós.
La solució
Els fabricants de petroli afegeixen certs polímers de carboni a l’oli de motor per contrarestar la relació inversa entre temperatura i temperatura. Aquests olis "multi-pes" tenen els números compostos amb la "W" de la llauna. Aquests additius eren àmpliament disponibles a la dècada de 1950, per als quals no es disposava de la viscositat. Hauríeu canviat de país pel canvi d’estacions. Els conductors utilitzaven oli de baixa viscositat a l’hivern i oli d’alta viscositat a l’estiu. Per contra, un oli amb diversos pesos es pot comportar, per exemple, com un SAE 10 a l’hivern o quan es posa en marxa el motor per primera vegada i un oli SAE 30 a temperatures de funcionament normals. Això permet una correcta lubricació del motor mitjançant el rang de temperatures en un sol any.
