Content
El Chevy Tahoe es va introduir el 1995, i és relatiu al Yukon: la versió GMC del SUV. El Tahoe substitueix el blazer Chevy de mida completa. Disponible des del 1996 amb motors V8, el Tahoe compta amb sensors O2 (també coneguts com a sensors d'oxigen). Hi ha dos d'aquests sensors situats a la part davantera del convertidor catalític i estan dissenyats per controlar la barreja de combustible i relació d'aire a l'escapament. Hi ha dos sensors més a prop, i serveixen per supervisar-ne l'eficàcia. Un o més d’aquests sensors poden arribar a ser defectuosos i necessitaran reemplaçament.
Localització del sensor defectuós
Quan falla un sensor d’oxigen, el "Motor de servei aviat" il·luminarà el guió. Porteu el vostre Tahoe a un escàner d’ordinador. Les botigues de peces d'automòbils realitzaran aquest servei de forma gratuïta i us poden ajudar a determinar quins sensors han fallat. Com que hi ha quatre sensors al planeta, l'escàner podrà detectar els codis "motor de comprovació": Bank 1, el sensor 1 és el sensor amunt del costat del cilindre 1 del sistema d'escapament; banc 1, el sensor 2 és el sensor descendent del costat del cilindre 1; El sensor 1 del banc 2 és el sensor amunt del costat oposat al cilindre 1; i el banc 2, el sensor 2 és el sensor descendent del mateix costat. Compra sensor (es) d’adaptació directa. Els sensors d’adaptació directa fan la presa de connexió, per tant, no es requereix cap cablejat. Aquests sensors costen més que els universals. A més, els sensors universals requereixen eliminar les contraparts dels taps masculins i femenins del cablejat. Tanmateix, els sensors d’adaptació directa no requereixen cap empalmament de filferro, sinó que simplement es connecten a la connexió de cableja existent.
Substitució del sensor
Escalfeu el motor un parell de minuts abans que intenteu substituir el sensor. Això ampliarà el metall i farà que el sensor sigui molt més fàcil. Mentre el motor està en marxa, té una gran quantitat de lubricant al llarg de la línia del (s) sensor (s) defectuós i permetre que s’enfonsi. Desconnecteu el cable del sensor. El filferro del sensor surt del sensor i el reté un clip de plàstic per evitar que entri en contacte amb el sistema d’escapament en calent. Utilitzeu una clau de combinació de 22 mm o una presa i un trinquet del sensor d'oxigen per treure el sensor. Si feu servir una clau, introduïu el fil del sensor de desconnexió pel costat final de la caixa de la combinació de clau. Si utilitzeu una presa de sensor O2, introduïu el fil a la ranura situada al costat de la presa. Gireu el sensor en el sentit de les agulles del rellotge fins que quedi fluix. Els sensors només tenen de quatre a cinc fils, de manera que no és suficient per afluixar-los prou com per treure’ls a mà. Apliqueu un abric molt lleuger de compost anti-confiscament a la secció roscada del nou sensor. La majoria dels sensors de substitució de qualitat ajustats directament poden tenir una capa lleugera al fil. Assegureu-vos que, si n'heu d'afegir-hi, no teniu cap llum al fil. Engegueu el sensor al port a mà al principi, de manera que no enregueu el fil. Aprofiteu bé el sensor amb la clau o la presa i el trinquet, però tingueu cura de no fer-lo més estret. Com que només té de quatre a cinc fils, els sensors es poden extreure fàcilment mitjançant un sobreaprofitament. Connecteu de nou la connexió de l’arnès i tornau a fixar-la al clip de retenció de plàstic.
Restabliment de la llum del motor de revisió
Sensors O2 i us han escanejat el codi de desordre. Normalment s’oferiran per restablir la llum del "Motor de servei aviat". Tanmateix, un cop substituïts els sensors, l’ordinador detectarà el nou component i començarà a passar per un mode d’autodiagnosi d’inspecció i manteniment (IM). Això pot trigar uns quants cicles de conducció, ja que el motor cal escalfar i refredar-se repetidament. Un cop els monitors de IM hagin completat l’autodiagnòstic i hagin detectat que el nou sensor de recanvi realitza la seva tasca prevista, l’ordinador de bord apagarà el llum “Motor de servei aviat”.
