Content
La majoria de motors moderns requereixen viscositats baixes per a la conducció polivalent. Els olis amb viscositat de 30 W són més lleugers, contenen additius més reductors de fricció per millorar l’economia de combustible i permeten l’arrencada del motor més eficient fins i tot en condicions fredes. Els olis més gruixuts i gruixuts, com els olis de 40 W, són més propensos a conduir-se en un aire condicionat, i una conducció més sostenida, en lloc de curta durada, deixa d'estil de conducció.
viscositat
Els olis quaranta-W són més gruixuts i viscosos que els olis de 30 W. La W mostra la seva viscositat "de nivell hivernal". Els olis de quaranta-W són menys corrents i més fàcilment al voltant del motor. Els olis més gruixuts no són adequats per a la producció d’olis de 30 W, però la seva naturalitat viscosa els permet suportar temperatures més altes i resistir el desgast i la desintegració química. La classificació de viscositat oscil·la entre 0 i 50W.
pressió
Els olis de 40 W més gruixuts augmenten el pes del motor per la seva naturalesa, en contraposició als olis més lleugers i més fluids de 30 W. Però, els olis més lleugers i amb més fluïdesa provoquen menys funcionament en sec al motor i, per tant, menys desgast.
consum
En els motors de gran quilometratge, els olis de 40 W creen un consum més baix de petroli que els olis de 30 W, que és menys important per al motor, requereix menys canvis d'oli i recanvis i és menys costós a llarg termini.
Dependència de temperatura
Ni els olis de 30W ni els de 40W són realment ideals per a condicions de conducció a alta temperatura, però en aquest cas els olis de 40W són els més protectors. Els olis rectes de 30W i 40W no són adequats per a temperatures fredes, perquè són massa gruixuts en general. Fins i tot els 30 W més prims requereixen un treball addicional amb una eficiència òptima en temperatures baixes. Són massa gruixudes per proporcionar una lubricació adequada a les startups. Tanmateix, en aquest cas, el 30W és un millor rendiment en temps freds. Els olis sintètics superen aquests problemes, però són més cars.
additius
Sovint, els olis de motor de 30W contenen una quantitat lleugerament més gran d’additius que milloren la viscositat. Aquests additius tenen els seus inconvenients. En temperatures i pressions elevades es "tallen" o es separen i poden crear un fang perjudicial que redueix el rendiment del motor. Un cop el petroli ha començat aquest procés de degradació, la qualificació canvia a un petroli de 30W a un de 20W o un de 10W.
