Content
Combustible amb gasoil i dièsel comparteixen similituds en la composició, així com moltes propietats químiques. Amb les fluctuacions de preus, podeu variar la vostra eficiència de combustible mitjançant motors dièsel.
composició
El combustible de reacció dels tipus A i A-1 es compon principalment de querosè, i el Jet B és una barreja de nafta-querosè. El gasoil és d'aprox. 75 per cent de querosè, amb greixos afegits i baix contingut de sofre.
pes
Cadenes d’hidrocarburs de combustible, tot i que tots dos són principalment olis de parafina (querosè). El dièsel és més viscós que els combustibles a reacció.
Additius - Jet
El combustible de jet sovint compta amb agents antigel i antimicrobians, dissipadors estàtics i inhibidors de la corrosió per millorar el rendiment en motors aeronàutics.
Additius: Dièsel
Diesel té additius lubricants per afavorir una bona funció del motor: l’ús d’erosos o de combustible en un motor dièsel pot causar danys en els seus nivells inferiors de lubricants. El dièsel també conté una font d’impostos.
Sortida de calor
Segons Inspectapedia.com, el gasoil té una producció BTU més elevada i més energia per unitat que el combustible Jet-A.
Ús del motor: conclusions
Si bé molts demostren l'ús de 50-50 relacions de raig / gasoil en motors dièsel, això farà que el motor funcioni més calent i tingui una qualificació de mpg més baixa. També nul·laran moltes garanties del fabricant. El Jet-A és més similar al dièsel número 1, que és més lleuger que el dièsel número 2 (dièsel automotriu), i no és un substitut perfecte, però en situacions d’emergència és una font de combustible potencial. L’ús Jet-A no causarà danys físics instantanis, però no augmentarà la taxa de lubricació.
