Content
La revisió d'una transmissió automàtica pot costar milers. Dediqueu uns minuts aprenent els fonaments bàsics del seu funcionament
Pas 1
Primer hauríeu de conèixer el funcionament bàsic d’una transmissió automàtica i els components principals que conté. També cal conèixer alguns dels termes i definicions. Per començar, hi ha el convertidor de parells. És un acoblament mecànic i fluid que connecta el motor a la transmissió. Actua com un pedal d'embragatge en un vehicle de canvi estàndard. A mesura que la velocitat augmenta, el convertidor gira, multiplicant el parell per un disseny de turbina dins de la unitat. Primers noms per a transmissions automàtiques es van reproduir en aquest fet, utilitzant el nom "Jet" en algun lloc de la seva publicitat, com Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive o Jetaway. El que és important saber és que en un convertidor de parell s'utilitza un embrague One Way, o Sprag Clutch. A mesura que el convertidor gira, es pot girar o girar més ràpidament del que gira el motor. Això augmenta la producció i l'eficiència. A mesura que el convertidor s’alenteix la velocitat del motor disminueix, en algun moment s’ha d’atrapar o aturar el motor per tornar a conduir-lo. Aquest disseny d’embragatge d’interruptor permet que això passi. El convertidor pot funcionar en una sola direcció i un sol embragatge en l'altre. Un embragatge defectuós en el convertidor no permetrà que el vehicle entri a baix o enrere. Si suposem que la transmissió està plena de líquids nets, si entrar en marxa és molt lent o, en absolut, és un bon lloc per començar. Traieu el convertidor traient la transmissió. A l'interior del convertidor hi ha una pestanya i un spline. Utilitzant un parell de tornavisos llargs, la falca es fixa perquè es mantingui. Proveu de girar la pestanya amb l'altre tornavís. Hauria de ser lliure en una direcció i mantenir-se fermament en l’altra. Si no ho fa, el convertidor és defectuós.
Pas 2
Un altre bon lloc per mirar és la pressió de la bomba si la transmissió no es mou en absolut. Tot i que això és rar, és molt fiable, una comprovació ràpida consisteix a deixar anar la transmissió i el motor. La majoria de les línies de refrigeració es troben al radiador. Tot i que no es tracta d’una prova exacta, s’hauria d’instal·lar, una bomba sonora ruixarà el líquid a una pressió força alta. (Envolteu un drap al voltant del muntatge per evitar que el líquid vagi a tot arreu). Si no tens cap problema, tens un problema de bomba. Feu funcionar el motor només uns segons per evitar que la transmissió s’assequi. Abans de condemnar la bomba, comproveu el filtre de transmissió. Això requereix la paella, però val la pena l’esforç. Un filtre endollat o brut pot causar problemes de baixa pressió. Val la pena assenyalar que no tots els filtres poden funcionar. Tot i que és rar, alguns filtres són enterrats a la transmissió. Consulteu el manual de servei per estar segur.
Pas 3
Un altre problema comú és el retard o el canvi dur. Podeu eliminar el problema. Teniu pressió de fluids i esteu treballant. Molt probablement tingueu vàlvules enganxades al cos de la vàlvula o solenoides de canvi. Les transmissions de disseny nou tenen transmissions controlades per ordinador. Aquests utilitzen electroimants per enganxar o desactivar les vàlvules de canvi. Les transmissions més antigues utilitzaven un cos de vàlvula. En els dissenys anteriors, es tractava d'un acte de balança per determinar l'hora de canviar. Es va connectar una vàlvula d’acceleració a l’enllaç de l’acceleració per dir a la transmissió on es trobava el pedal de l’acceleració. Aquesta vàlvula de gas estava equilibrada amb la velocitat del motor mitjançant el governador de transmissió. Com més gran sigui la velocitat, més gran serà la pressió del governador. En algunes transmissions realment antigues, un modulador de vàlvula va prendre el lloc de la vàlvula de la manxa. Es basa en el buit del motor per determinar els valors de càrrega. Aquests valors de càrrega s'han equilibrat amb la velocitat, o els valors del governador per determinar els punts de desplaçament. Tot plegat es va anar fent amb els ordinadors. Aquestes vàlvules electromagnètiques es posen en marxa i es desconnecten en funció dels valors del motor que es calculen, i aquests valors simplement determinen punts de desplaçament precisos. Si el desplaçament és erràtic, lent o dur, si el cotxe es pot alimentar, probablement tingueu solenoides de canvi. Pot ser que les vàlvules d’aquests solenoides s’adhereixin. Un bon lloc per iniciar el servei i afegir un bon aire condicionat. Si no soluciona el problema, és possible que hàgiu de substituir el canvi de solenoides. El mateix passa per a les transmissions anteriors. Les vàlvules poden enganxar-se al cos o al governador de la vàlvula. En cas afirmatiu, el seu servei i / o substituir el cos de la vàlvula i el seu governador. També val la pena esmentar que incorporats a la transmissió per ajudar a amortir els torns són acumuladors. Es tracta d’amortitzadors carregats en molla. Si fallen, probablement la transmissió "caigui" a la velocitat. Serà un canvi ràpid, de coll, no dur ni retardat.
Pas 4
Si podeu sentir el vostre canvi de transmissió, però, després, "torneu", teniu problemes. D’aquesta manera s’ha acabat cremant el vostre paquet d’embragatge o banda de canvis. No és una bona notícia, perquè això suposa una revisió. A l'interior de la transmissió hi ha diversos paquets i bandes d'embragatge. També hi ha embussos més d'un sol ús o d'un sol sentit. Els paquets d'embragatge consisteixen en pistons que apliquen un "paquet de fricció i plaques d'acer" que impulsen un engranatge solar, un engranatge del planeta o un anell. (Els conjunts d’engranatges planetaris són la base de les transmissions automàtiques). Una forma segura de dir-ho és treure el punyet o deixar caure la cassola de transmissió i olorar i inspeccionar el fluid. Si es crema amb olor, fosc i descolorit, no és bon signe.
L’últim fracàs a considerar és mecànic. De vegades un engranatges. Fitxes metàl·liques, fitxes metàl·liques, matolls d'or. El material de goma sol tenir un color bronze. Si ho trobeu, és el moment de revisar.
punta
- Alguns problemes de canvi es poden solucionar ajustant correctament el cable de la vàlvula de l’acceleració, si està equipat amb un. Els solenoides canviables són fàcils de substituir els vehicles més nous. S'hi accedeix a través del servei de paella. Seguiu les indicacions del fabricant del vostre vehicle. Servei de rutina de la transmissió. Estalvieu molts problemes simplement donant-li servei. També comproveu el vostre sistema de refrigeració. Recordeu que la transmissió es refreda pel radiador. La calor mata una transmissió molt ràpidament.
advertència
- Alguns fabricants eliminen els dip-sticks. Alguns tenen difícils procediments de reompliment. Tots els nivells de fluids s’han de comprovar amb la transmissió a temperatura de funcionament. Tots els fluids no són iguals. Seguiu les indicacions del vostre fabricant, inclosos els procediments de drecera.
Elements que necessitareu
- Un drap de la botiga, eines manuals bàsiques i un dolor de drenatge.
