Content
El Ford 500 es va vendre del 2005 al 2007 i va oferir opcions per a dues transmissions diferents. Una era una transmissió automàtica de sis velocitats instal·lada als models de tracció frontal SEL i Limited, però l’altra era una transmissió contínua variable, o CVT, utilitzada en el model SE de tracció davantera i Ford 500s de tracció integral Crossovers de freestyle de Ford. Aquesta va ser una elecció inusual de transmissió per a grans sedanes insígnies Fords per diverses raons.
CVT Definit
Una CVT utilitza un sistema de politges i cinturons o cadenes en lloc d’engranatges per impulsar la potència del motor a les rodes. El sistema ha estat dissenyat per permetre canvis lineals en la relació entrada / sortida per a la transferència de potència, en contraposició a una sèrie de relacions "passos" des de l'engranatge fins a l'engranatge. El CVT pot saltar d'una proporció baixa a una proporció alta o pot canviar lentament la relació segons sigui necessari, en funció de l'entrada dels controladors.
Beneficis d’un CVT
A causa de la naturalesa lineal de l'operació CVTs, la seva transmissió inusualment suau i flexible. No hi ha sensació de canviar ni caure el motor i caure, ja que és possible que espereu una transmissió convencional. El CVT també funciona amb el sistema de control del motor, inclòs l’accelerador electrònic, per trobar el millor compromís de parell, eficiència de combustible i emissions. El CVT mai "caça" entre engranatges per trobar la millor relació; només s’ajusta a ella.
Desavantatges del CVT
Als controladors habituats als automàtics habituals els ha agradat sovint la CVT. Per exemple, com que no hi ha punts de desplaçament, el motor es torna a un rpm determinat i es queda allà mentre transmet la relació de la politja per produir acceleracions. La sensació és similar a la que no canvia correctament. El motor Duratec del Ford 500 podria ser sorollós en accelerar, ja que ha estat revolucionant en lloc de pujar i caure per la banda de revolucions.
Impressions de conducció
Conduir el Ford CVT equipat amb 500 qualificats per definir una paraula: suau. Des de la parada, el Ford 500 comença en una sensació elàstica, ja que no hi ha cap canvi de dos. L’acceleració completa s’inicia amb un moment de vacil·lació a mesura que el motor gira a 4.500 rpm abans que el cotxe comenci a rodar, mantenint aquestes voltes fins que s’assoleixi la velocitat desitjada. Mentre es creua, no es pot evitar, mentre que pot augmentar l'eficiència del combustible, però sovint és suficient.
