Content

• Eina d'ajust
• Afinació de fàbrica
• Afinació de la carretera
• Mètode de baixada en ralentí
• Analitzadors de gasos d'escapament

El carburador CVK és produït pel fabricant japonès Keihin (el nom del qual deriva del segon personatge de la paraula "Tòquio") per a diverses marques de motocicletes, inclosa Kawasaki. Tot i que va ser dissenyat principalment per a un baix cost de producció, el CVK té un historial de bones prestacions, manteniment fàcil i ajustament senzill.

Eina d'ajust

El més difícil d’ajustar el carbó CVK en un Kawasaki és simplement arribar-hi només sobre un espai de 3/4 polzades entre el cargol d’ajust de la barreja i el motor d’arrencada. No hi ha eines fora de la prestatgeria que us ajudin, però podeu improvisar col·locant un destornillador de cap plana de gran qualitat d’1 / 4 polzades d’ample. És possible que necessiteu escalfar el metall amb una torxa de butà com a precaució per no trencar-lo.

Afinació de fàbrica

Hi ha un mètode senzill Si necessiteu una línia de referència per ajustar la fàbrica. Cargolem suaument el cargol pilot o la barreja en ralentí fins que tot just comenci a sortir cap avall. Tingueu cura de no danyar el carboni en un sobre-estrenyiment. Un cop tensat el cargol, torneu a la fàbrica i 7/8 gira a la posició de fàbrica.

Afinació de la carretera

Seguiu el mateix procediment per ajustar la fàbrica, però retrocediu el cargol amb 2-1 / 2 voltes. Això normalment produirà la millor resposta a l’acceleració tot terreny, però pot provocar embussos al paviment si hi ha massa engranatge. Aquest plantejament acostuma a funcionar millor en altituds més baixes. Podeu trobar la barreja una mica rica en altituds més elevades.

Mètode de baixada en ralentí

Ajustar el carbó a la posició "fora de carretera", com a dalt, i treure la bicicleta un curt trajecte per escalfar el motor. De tornada al garatge, ajusteu la velocitat de ralentí entre 1.300 i 1.500 RPM, gireu el cargol de ralentí al motor per començar, i després torneu-lo a fora fins que trobeu la velocitat de ralentí més alta. A continuació, enceneu el cargol de la barreja a les 30 gotes de ralentí. Això ha de coincidir amb el buit del motor més alt per obtenir una eficiència màxima del motor.

Analitzadors de gasos d'escapament

Si voleu el nivell d’afinació més alt, necessitareu un analitzador de gasos d’escapament. Un voltatge del sensor d’oxigen de 0,49 volts us proporcionarà una relació gairebé perfecta de 14,7: 1 aire / combustible; Un augment o disminució de 0,1 volts correspondrà a un canvi de 0,5: 1 en la relació aire / combustible. Un percentatge de 0,60 de monòxid de carboni indicat a 14,25: 1 aire / combustible; sumar o restar 0,25: 1 ratio A / F per cada canvi del 0,7% en percentatge de monòxid de carboni.