Content
Hi ha una ciència específica sobre com pot afectar el rendiment de frenada. Quan apliqueu els frens, la pressió hidràulica estrengui les pastilles de fre contra el rotor, alentint el vehicle. Per molt senzill que sembli, és molt més El vehicle és impulsat per l’energia dels vehicles, que es dissipa a través del vent al mig del rotor. Tenint això en compte, podríeu pensar que augmentaria l'eficiència de frenada, però això no és necessàriament cert.
Una mirada més profunda
El sistema de frenada utilitzat pels sistemes més moderns de vehicles hidràulics completament segellats. A mesura que s’aplica el pedal de fre, un pistó al cilindre principal s’aplica a totes les direccions a través del fluid de fre. El líquid de fre a pressió s’aplica contra el pistó a les pinces de fre, que després pressiona contra la pastilla de fre interior de la pinça per lliscar i aplicar pressió a la pastilla de fre exterior. És habitual creure que les pastilles de fre no toquen el rotor del fre fins que s'apliquen els frens, però això és imprecis; les pastilles de fre mantenen sempre una lleugera connexió amb el rotor de fre, una condició prèvia a la calefacció a les pastilles de fre i als rotors.
L’efecte de la temperatura
La calor es genera molt ràpidament degut a la fricció entre les pastilles de fre i els rotors de fre, de manera que el sistema de fre es mantindrà càlid molt després d’aparcar el vehicle. Una frenada intensa pot escalfar els frens i us permetrà experimentar frens que redueixen l’eficiència dels frens. A diferència de la calor, el clima fred no afecta gaire el rendiment de frenada, el temps que les pastilles i els rotors s’han escalfat. El pensament principal és que es permetria el clima fred, però no es podria allunyar de la veritat.
La Veritat Freda
Segons la veritat, els frens són més calents en un dia fred o plujós a causa de l’aigua i la neu pot actuar com a lubricant, obligant a aplicar més pressió als frens per aturar-se efectivament a la mateixa distància. En essència, la temperatura de les pastilles de fre són realment del 20 al 30 per cent més elevades que les d'un pneumàtic fred. Si teniu humitat al líquid de fre, l’aigua freda es pot alliberar deixant la possibilitat que la pressió del sistema de fre es mantingui aplicada després de la sortida del pedal; això farà que els frens es puguin arrossegar. La humitat del fluid també es pot utilitzar per reduir la fricció i es pot utilitzar per reduir la fricció.
Manteniment preventiu
Garantir que els seus frens siguin el més eficients possible, requerint una inspecció rutinària i un manteniment regular del sistema de fre. Canvieu el fre de fluid i sanegeu el sistema a unes condicions òptimes. Inspeccioni amb freqüència la junta de la tapa del fluid del fre i substituïu-la segons calgui; això manté la humitat fora del sistema. Inspeccioni les pastilles de fre i rotors cada sis mesos i substituïu-los per un rotor i coixinet d'estil OE. Presteu especial atenció al fluid de fre, si aneu o no per aquestes zones, com ara San Francisco o les regions muntanyoses, ja que necessitareu una taxa més elevada de compensació de la calor produïda en aquestes condicions. zones comparades amb zones més planes.
