Content
Tots els motors tenen vàlvules d’entrada i d’escapament. Vàlvules obertes per a la presa o combustió d’expulsió. Es tanquen quan finalitzen els seus cicles. Les tiges de la vàlvula s’assenten en guies tubulars llargues que proporcionen una pista perquè puguin anar cap amunt i cap avall. L'arbre de lleves aixeca i deixa caure les vàlvules de manera singular, o bé posseeixen braços basculants, molles, aixecadors i barres empentes per ajudar-los. De vegades, la vàlvula s’obre o es tanca, provocant una fallada del motor. Les vàlvules enganxades poden tenir greus conseqüències sobre el rendiment del motor i la vida del motor. S’ha d’atendre amb rapidesa per evitar avaries catastròfiques del motor. El diagnòstic s’ha de realitzar immediatament.
Pas 1
Busqueu qualsevol llum "Check Engine" que il·lumini el tauler d'instruments durant el funcionament normal i la conducció del motor. Si veieu un avís amb un indicador "Emissions", el problema es relaciona directament amb una vàlvula congelada. Els sensors O2 (oxigen) poden recollir una barreja d’aire-combustible defectuosa en el sistema d’escapament.
Pas 2
Escolteu un motor perdent perceptible just després de la posada en marxa. Un motor fred enganxarà la vàlvula perquè la tija i la guia de la vàlvula. Pot ser que detectis una falta o vacil·lació intermitent que desapareix després que el motor s’escalfi.
Pas 3
Estigueu alerta per qualsevol motor que aparegui als llums indicadors del tauler. Una vàlvula d’escapament enganxada en posició tancada. Escolteu un motor de soroll o piqueig, en associació amb la pre-encesa (després de cremar combustible). Els punts calents de la vàlvula i la part superior del pistó causen aquest tipus de sorolls.
Pas 4
Convertidor catalític. Un ou podrit o una forta olor a sofre indica un catalitzador saturat que no pot cremar una barreja de combustible rica. Una vàlvula d'admissió enganxada a la posició oberta permet passar molt més combustible pel sistema d'escapament sense cremar-se correctament.
Pas 5
Traieu les cobertes de la vàlvula del motor, utilitzant la presa i la clau clau. Retireu la coberta de la vàlvula única del quadre d’un motor de quatre cilindres o de sis-rectes. Desconnecteu el filferro principal o els cables de la presa del paquet. Feu que un ajudant passi el motor. Vigileu tots els ressorts de les vàlvules del cap pel moviment. Cada primavera hauria de moure’s amunt i avall amb ritme regular. Una vàlvula de molla que no es mou, els gatets o es mouen de forma intermitent indica una vàlvula adherida.
Pas 6
Retireu els cables de la bujia de cada cilindre amb l'eina d'eliminació del filferro. Manteniu els cables de la connexió en l'ordre i la ubicació correcta. Retireu totes les bugies de la presa de connexió. Comproveu els elèctrodes de la bugia. Haurien de tenir un aspecte marró clar. Qualsevol endoll que sembli humit, negre, crostat i marró fosc indica una barreja de combustible o un problema de sobreescalfament inadequat, associat a una vàlvula enganxada.
Pas 7
Al compàs de compressió en una de les ubicacions. Assegureu-vos que la bobina de la bobina roman desconnectada. Feu que el vostre ajudant posi el motor en sis o set vegades i atureu-vos. Llegiu el psi (lliures per polzada quadrada) del calibre i enregistreu-lo.
Posa a prova tots els cilindres amb el calibre de compressió de la mateixa manera i anota els números. Tots els cilindres han de llegir alts, sense una lectura inferior a 30 lliures o menys que els altres. Una vàlvula d’escapament o d’entrada oberta o parcialment oberta provocarà una caiguda notable de la compressió del cilindre. Una lectura nul·la en un cilindre apunta a una vàlvula enganxada en una posició oberta àmpliament.
advertència
- Per posar a prova el motor fa que el vehicle estigui estacionat o neutre amb el fre de emergència. Retireu el filferro principal per evitar que el motor arrenqui.
Elements que necessitareu
- Conjunt de presa
- Clau de trinquet
- assistent
- Bolígraf i paper
- Manòmetre de compressió
- Ferrament per cable
