Com comprovar el cap de cilindre de la pàgina de guerra

Content

Pas 1
Pas 2
Pas 3
Pas 4
Pas 5
Pas 6
Elements que necessitareu

La culata arriba a la temperatura més alta de qualsevol motor. Cal que les capes d’aigua s’hagin d’incorporar a la culata perquè es refredin de manera que es destil·lin completament i es cremin les juntes del cap. Els metalls de fosa i alumini utilitzats en les culates es flexionen contínuament sota les altes temperatures i pressions, i es permet fer-ho dins de limitacions. De vegades, però, la calor pot arribar a ser tan excessiva que els caps es rebenten i s’ordenen més enllà d’aquests límits. Quan això succeeix, cal dissemblar el motor i mesurar les especificacions.

Pas 1

Consulteu el manual de reparació dels propietaris per obtenir el procediment correcte per treure el capçal (o caps) del vehicle. Utilitzeu les eines necessàries i tingueu una ajuda per ajudar-vos a aixecar i transportar el cap a una superfície plana i neta del banc. Disposar d’un manual de reparació tècnic a què es refereixi.

Pas 2

Utilitzeu un raspall i un netejador de carburador per netejar completament la part inferior, els costats i la part superior del cap. No hi hauria d’haver carboni a les cambres de combustió de la culata ni a la part plana de l’aparellament superficial. Quan hagueu acabat, haureu de tenir una superfície metàl·lica brillant.

Pas 3

Col·locar el cap amb la cambra de combustió cap amunt. Fixeu-lo en un vici de la mandíbula ampla o poseu el cap amb blocs de fusta per mantenir-lo estable. Agafeu un regle de vora recte nou i poseu-lo al llarg de la vora exterior, d’un extrem del cap a l’altre. Un indicador de càlcul en el buit entre la regla i la superfície del cap. Comenceu amb la fulla mesuradora més petita.

Pas 4

Treballeu el compàs i el diapositiu La mida del buit serà menor que l'amplada del buit. Mesureu cap amunt i cap avall la longitud del cap i registreu la fulla de calibre més gruixuda que passava pel buit. Escriviu aquest número. Realitzeu el mateix procediment a l’altra banda del cap. Anoteu la fulla més gruixuda que passa per la vora recta.

Pas 5

Col·loqueu la vora recta al llarg de la secció transversal del capçal, des d’un cantó fins a l’angle oposat. Fareu el mateix amb l’altra cantonada, que formarà un patró "X" a través del cap, bisectant-lo pel centre. Registra la fulla més gruixuda que passa per un angle. Escriviu el número. Canvia a les altres cantonades i fes la mateixa mesura. Anoteu la fulla més gruixuda que passava per la vora recta.

Pas 6

Mesureu recte sobre els extrems de la culata i la fulla de calibre més gruixuda que passarà per sota de la bretxa. Feu la mateixa mesura a l'altre costat. Hauríeu de tenir sis mesures. Consulteu el vostre manual de reparació tecnològic per obtenir les màximes toleràncies "fora de pla" que es poden mesurar en mil·lèsimes de polzada. Les toleràncies de capçal d’alumini no seran les mateixes que les de ferro colat, així que assegureu-vos que tingueu els números de capçal tipus correctes, així com la configuració del motor.

Compareu els vostres números amb els màxims permesos per al vostre motor.Per exemple, un motor V-6 no hauria de tenir un nombre superior a 0,003 polzades. Qualsevol nombre superior a 0,004 polzades per a un cap de quatre cilindres o V-8 serà fora de les especificacions. Les sis capçaleres rectes no poden superar els 0,006 polzades.