Content
Un dels sistemes més importants de frenada de vehicles és un dels components més importants. Els frens de bona qualitat no només són necessaris per al rendiment, sinó que també són indispensables per a la conducció segura. Els frens requereixen un manteniment ocasional, incloent-hi la substitució de les pastilles de fre dissenyades per desgastar amb el seu ús. Les pastilles de fre de ceràmica són una alternativa atractiva per a molts conductors per al fabricant original d'equips.
història
L’ús de pastilles de fre ceràmiques és un fenomen relativament nou. Durant molts anys, els fabricants d'automòbils ofereixen compostos semi-metàl·lics o basats en compostos. A mesura que l’assistència sanitària va creixent, l’ús d’amiant, semi-metàl·lic o baix metàl·lic s’ha convertit en l’estàndard per a la majoria de fabricants d’automòbils. Fabricants de peces de recanvi han estat desenvolupats per ceràmica i altres materials. Les pastilles de fre de ceràmica es van oferir per primer cop per a camions i tot terreny.
construcció
Les pastilles de fre ceràmiques es componen principalment de fibres ceràmiques. Aquestes fibres, juntament amb una petita quantitat de metall, es mantenen juntament amb un agent d’enllaç que proporciona als coixins la seva estructura. Els frenets OEM solen ser de metall i contenen diversos metalls com ara llana d’acer, fil metàl·lic triturat i pols de ferro. Els components metàl·lics l'utilitzen altres metalls. Les pastilles de fre ceràmiques són més suaus i consistents, mentre que les pastilles semi-metàl·liques són més dures i contenen més variacions.
funció
Malgrat diferents composicions, les pastilles de ceràmica i les de OEM funcionen de la mateixa manera. Les pastilles de fre s’utilitzen en els frens de disc, que funcionen pinçant un rotor de filatura metàl·lica entre dues pastilles unides a una pinça. La pinça es tanca quan es prem el pedal de fre, provocant que la fricció (i la calor) entre el coixinet i el rotor alenteixi o ature el vehicle. La majoria dels cotxes moderns utilitzen frens de disc a les rodes anteriors, on es necessita més, mentre que utilitzen els frens de tambor costosos a la part posterior. Els fabricants automàticament ofereixen cada vegada més frens de disc de quatre rodes.
inconvenients
S'haurien d'haver detectat pastilles de ceràmica i semi-metàl·liques. Les pastilles de ceràmica són més suaus i, per tant, es desgasten més ràpidament. També costen més de substituir. Les pastilles de fre semi-metàl·liques són més dures i, per tant, poden provocar que el rotor es pugui desgastar més ràpidament. També produeixen més soroll, ja que els fragments metàl·lics arribaran a la superfície del coixinet i entraran en contacte amb el rotor de filatura. Aquest soroll continuarà fins que el fragment del coixinet o el rotor en si, es desgasti prou.
beneficis
Tant les pastilles de fre OEM com les ceràmiques i semi-metàl·liques ofereixen certs avantatges respecte d'altres tipus. Com que són toves, les pastilles de ceràmica no danyen i ofereixen un fregament suau i uniforme durant la frenada. Les pastilles de ceràmica també són netes i produeixen menys pols al desgastar-se. Les pastilles semi-metàl·liques ofereixen l’avantatge d’un baix cost, que és un dels principals motius per als quals s’utilitzen a la majoria de vehicles nous. També es desgasten lentament i proporcionen una bona transferència de calor lluny del rotor. Això ajuda a prevenir deformacions, que es poden produir quan el rotor està exposat a una calor excessiva.
