Content
Mantenir els pneumàtics a la carretera és la pedra angular de la vostra conducció. Les femelles que asseguren que es poden revisar els pneumàtics de forma habitual per detectar signes de despreniment per garantir la seguretat. Hi ha moltes raons per les quals podeu ajudar a vosaltres mateixos i als vostres passatgers a la carretera.
temperatura
Actualment, la majoria de les rodes són d'aliatge d'alumini i es mantenen al nucli amb femelles d'acer. Aquests dos metalls diferents s’expandeixen i es contrauen a temperatures diferents que fan que es deixin anar a mesura que s’escalfen i es refreden. Això pot fer que es deixin anar fins i tot si s’ajusten als estàndards de fàbrica. És un fet habitual després que les rodes s'hagin tret i reinstal·lat. Això pot ser causat per la temperatura a la temperatura. Si la botiga és on es troba, pot provocar una contracció o expansió.
Over o Under Torquing
El fet de torbar els pneumàtics és una explicació senzilla per a femelles soltes. Si es tensen de manera inadequada, la vostra seguretat serà mínim. Tanmateix, potser no us adoneu que un excés d’atenció pot ser igual de dolent en protegir les femelles. La sobrecàrrega redueix la força de subjecció fent estiraments dels fils o fils més enllà de la capacitat de resposta. Això és especialment cert quan es fa repetidament. La sobrecàrrega també pot donar lloc a altres problemes, com ara femelles roscades, agafades o encastades, que no poden aplicar-se a la mateixa força de fixació.
Superfícies d’aparellament incorrectes
Les superfícies d’aparellament inadequades també poden provocar una forta força de subjecció, incloses les zones danyades i contaminades. Els contaminants poden incloure franqueses de brutícia, sorra, rovell, metall o or. No es pot aconseguir una força de tancament adequada amb superfícies d’aparellament no planes com ara nuclis danyats o doblats. La força de subjecció també es pot utilitzar amb forats esgotats o allargats. Quan hi hagi contaminants, també poden canviar la relació de parella i provocar un parell fals. Aquí és on s’aplica el parell per superar la fricció.
