Content

• Nivell de líquid de direcció hidràulic
• Cinturons d'accionament de la direcció hidràulica
• Bloqueig de vàlvules de bombes hidràuliques
• Rotació de temps dur amb baixa velocitat
• Butxaques d’aire

El sistema de direcció assistida per a automòbils funciona com a assistent de direcció, el que redueix la quantitat de pressió aplicada al volant per a maniobrar un vehicle. Les versions hidràuliques incloïen la majoria dels sistemes de direcció assistida als vehicles actuals. Una serpentina o un cinturó únic condueix la bomba de la direcció assistida, que s’afegeix fàcilment a la pressió del volant. Les causes de la pèrdua de la direcció assistida durant un gir consisteix en la comprovació del sistema i d’uns quants components.

Nivell de líquid de direcció hidràulic

L’embassament utilitzat en la direcció hidràulica té una capacitat líquida de límit superior que s’ha de mantenir per permetre el màxim cabal de fluids i la pressió correcta. Si les línies no es poden reduir a un nivell de fluid, pot existir l’aire en el sistema, cosa que disminueix la pressió. Un nivell baix de líquid hidràulic impedeix que la bomba exerceixi la pressió correcta i, així, disminueix l'assistència. La pèrdua de la facilitat de direcció es pot assolir en una direcció, especialment a baixes velocitats o en condicions de ralentí. Un soroll rumorós durant un gir sol significar un baix nivell de líquid. Remuntar el tanc soluciona aquest problema.

Cinturons d'accionament de la direcció hidràulica

Les bombes de direcció hidràulica són accionades per serpentines o cinturons en V singulars, que reben la seva potència del motor. Si el cinturó es desgasta del desgast o de la contaminació (oli o aigua), l'eficiència de la bomba disminueix. Amb una reducció de potència a la politja de la bomba, la resposta del volant pot sentir-se com una forma lenta - més freqüent a velocitats de ralentí i baixes, com per exemple, per torn. La substitució o l’apretament del cinturó soluciona aquest problema.

Bloqueig de vàlvules de bombes hidràuliques

El fluid hidràulic que és antic, ha perdut les seves propietats de refrigeració i refrigeració o està contaminat pot provocar una pèrdua intermitent de la direcció assistida. Les vàlvules de pressió bruta dins de la bomba poden congelar-se o quedar obstruïdes momentàniament, impedint la pressió suficient per girar l’engranatge de la direcció. És freqüent que es produeixi un volant esporàdic del volant durant una rotació baixa, un aparcament difícil o una situació de pàrquing paral·lel. Un buit i un canvi de líquids soluciona aquest problema.

Rotació de temps dur amb baixa velocitat

Si el motor no és adequat per al rendiment, la bomba de la direcció assistida no proporciona prou pressió per a un gir suau. Això es produeix freqüentment durant el torn de ralentí del motor i els canvis difícils durant l'estacionament o els girs molt forts de molt baixa velocitat. L'acte de girar durament la roda contra la direcció es deté al ralentí i roba la potència del motor per conduir la bomba. Això provoca un lliscament al volant, amb un bon crit o un fort crit. Si augmenta el giri al motor, es resol aquest problema.

Butxaques d’aire

Les butxaques d’aire del sistema de direcció assistida flueixen el fluid de la direcció assistida, disminuint momentàniament la pressió de la bomba. Es pot introduir un sistema inadequat o una fuita a les línies, cosa que provoca un bloqueig temporal o una butxaca oberta al flux de fluids. El volant pot tenir una resposta assistida amb potència normal i, a continuació, parar o eslingar. Aquesta condició es fa millor a baixa velocitat, però pot ser més ràpida. Un sistema de direcció fluida de fluïdors soluciona aquest problema.