Content
visió de conjunt
Sistema de fre
El sistema de fre està compost pels frens de l’extrem frontal i es connecta a un sistema de tubs i mànegues. Aquest sistema funciona a través del cilindre principal mentre el conductor passa sobre el pedal de fre que empeny un pistó contra ell. L’acció obliga l’oli hidràulic (o fluid de fre) a través dels tubs i les mànegues a la unitat de frenada de cada roda. El líquid de fre obliga la pinça dins del cilindre principal per prémer contra el pistó. Les dues pastilles de fre estrenyen el rotor connectat a la roda per frenar o fer una aturada completa. Els frens d’aparcament, l’alimentació del fre de potència i el sistema anti-bloqueig també estan connectats amb el sistema de fre.
Stalling
Una de les maneres és que hi hagi una fuga en l’alimentació del fre, ja sigui per un bloqueig de la mànega de buit o per un diafragma esquerdat, trencat o fuga. Un altre és el líquid de fre de fuita del cilindre principal, internament o externament del maleter del cilindre. L’aturada també es pot produir si hi ha una obstrucció de la línia de fre, o bé per un tros de rovell o una línia de fre pinçat. L’aire del fluid de fre procedent d’un forat del sistema pot evitar una pressió adequada als frens. El cotxe també es pot trencar al sistema de frens anti-bloqueig.
inspecció
Si el motor s’atura durant la frenada, cal fer una inspecció per reduir el problema per tal de reparar el vehicle i evitar més problemes. En primer lloc, la transmissió es comprova si hi ha contaminació; si és així, es desmunta la part i es neteja la carcassa principal. Si no, la placa s'inspecciona si hi ha un fregament de .055 a 0,085 polzades. El conjunt de la vàlvula del relé del tercer rang és inspeccionat per comprovar si el control direccional està bloquejat a la carcassa intermèdia de la dreta. La carcassa intermèdia de la banda esquerra es comprova al compàs de 0,0 a 0,060 polzades o si també s'enganxa la diapositiva de control direccional.
