Content
Hi havia una vegada, els cotxes es van dissenyar amb una tirada lleugera a la dreta. La idea era que el conductor es quedés adormit al volant, el cotxe es desviaria de la carretera en lloc d’arribar al trànsit. Fins i tot avui, des de que es va acabar aquella pràctica, no és infreqüent que la “corona” o l’aixecament al mig de la carretera arribessin a algun grau de deriva lateral. Però hi ha un moment que definitivament heu de saber que sí, aquesta cosa és intentar endinsar-se cap als arbres.
desalineació
La mala suspensió davantera és probablement la primera causa que un cotxe tira cap a un costat o cap a l'altre. Gairebé qualsevol tipus d’alineació pot provocar això, sobretot si només afecta una roda. És probable que la biela de direcció regulable que uneixi les rodes davanteres i la caixa de direcció, sobretot en els sistemes de direcció amb cremallera i pinyó. Aquests sistemes compten amb diversos ajustaments per a l’angle de la roda interior o exterior per als costats esquerre i dret. Si un costat és una mica més que l'altre, anirà en aquesta direcció. Tanmateix, els paràmetres de la càmera i la roda són igualment capaços de provocar una tirada a un costat.
Parts trencades
Qualsevol part trencada o desgastada de la suspensió pot tirar-la fora d'alineació i provocar un tir en una direcció. Normalment donarà lloc a una velocitat més greu, però no és possible que determinats tipus de fallades causin un tir de baixa velocitat que il·lumini l'angle de la roda de la roda que el redueixi a la velocitat. En alguns casos, les fallades de l'enllaç final de la direcció i les bieletes trencades o trencades, o els casquets, poden provocar aquest tipus de comportament. En cas contrari, podríeu mirar un braç de control trencat o trencat, braços de control desgastats o triturats, un suport de puntes d’or trencat o solt; efectivament, qualsevol cosa de la suspensió que es mogui. També és possible una fallada en el circuit d’assistència d’alimentació hidràulica dels bastidors de direcció, però no tan probable.
Arrossegament de fre
Una roda que tingui resistència arrossegarà un lateral del vehicle cap a l’ancoratge que s’arrossega a terra i farà que aquest es tirés cap a aquest costat. Coneixen els cilindres d’esclaus de fre i les corredisses de l’alcorador de fre, per això, l’alcorador de fre a la roda d’una màquina. Hi ha dos símptomes clàssics aquí. El primer és un disc de fre o tambor d’un costat que s’escorxa calent després de conduir uns minuts en línia perfectament recta. El segon és que el vehicle es redreça o que la tracció disminueix dràsticament en la força al tocar els frens. No és possible que un fre de mal fre causi aquest tipus d’arrossegament del fre, però és molt menys probable que un pistó dolç de la pinça o un control lliscant enganxat.
Altres causes
Un rodament de rodes molt dolent pot provocar una tirada cap a un costat, no només per l’arrossegament de les rodes, sinó perquè pot tirar la roda fora d’alineació. Tanmateix, sens dubte sentireu que el coixet grinyola i mola, i notareu que el volant vibra o brilla, molt abans que el rodament provoqui una estirada. Alguns vehicles es desenvoluparan després de la instal·lació de molles de baixada de rendiment del mercat posterior; De vegades, això té un impacte negatiu sobre el medi ambient, però no té un impacte positiu en aquest. Les fallades dels pneumàtics sempre són possibles, però haurien de quedar clares quan gireu els pneumàtics. Si el jersei se’n va o quan gireu els pneumàtics, és bo que l’heu tret. Però, abans de qualsevol altra cosa, comproveu la pressió dels pneumàtics sobre aquesta roda; la baixa pressió dels pneumàtics provocarà un arrossegament excessiu de les rodes i un tir en aquesta direcció.
