Content
Fonaments bàsics de l’interruptor de variació
La majoria dels cotxes tenen dos interruptors que funcionen de diferents maneres. Un interruptor a l'interior dels controls i les llums del quadre de comandament i els patrons de l'instrument, ajustant-los a un brillo brillant a una fosca olor. Un altre interruptor de dimmer controla els fars, canviant entre feixos altament brillants, feixos baixos i llums de pàrquing. Alguns automòbils també tenen un tercer interruptor d'intensitat que controla la brillantor de les llums dins de la cabina, permetent als passatgers encendre els llums.
Panells d’instruments
Els panells d'instruments solen ser controlats per una resistència variable o varistor. Un resistor és un dispositiu que resisteix el flux d’electricitat. Aquesta resistència alenteix el flux de corrent elèctric. Quan una resistència està enganxada a un circuit lluminós, disminueix la brillantor de la bombeta, ja que hi circula menys electricitat. Un resistor variable té una cinta de material resistent entre dos contactes. Quan el disparador es baixa, els contactes es llisquen per separat. L’electricitat ha de lliscar per material més resistent, de manera que la resistència general augmenta, atenuant les llums. Els llums de cabina regulables utilitzen el mateix sistema.
Dimensionadors del far
Els dimmers fanals funcionen d’una altra manera. L'interruptor de variador controla en realitat dos circuits separats. Quan s’encenen les llums normals, el variador és un petit corrent a un interruptor elèctric anomenat relé. Aquest corrent està tancant l’interruptor, encenent els fars normals. Quan l’interruptor del dimmer es converteix en feixos alts, desencadena un relé diferent, encenent els fars lluminosos. Per als llums d’estacionament s’utilitzen els llums de conducció normals, només amb una resistència afegida per apagar la llum.
