Content
La tecnologia utilitzada pels vehicles híbrids és molt millor que, si no és millor que la dels vehicles convencionals. Un clima que arriba a temperatures extremes, però, pot reduir l'eficiència del combustible. Tot i que farà molt fred, és molt menys segur que caldrà consumir combustible segons les tarifes que caldria.
fons
Els vehicles híbrids, el nom comú més sovint per referir-se a vehicles elèctrics híbrids (HEVs), confien en la combinació d’un motor de combustió interna (ICE) i un motor elèctric. Un ordinador del cotxe determina quant prové la propulsió de l’ICE i quant prové del motor elèctric. El motor elèctric està unit a un conjunt de bateries d’hidrur de níquel metàl·lic que recopilen i emmagatzemen energia abans de passar-la al comandament dels ordinadors, que s’utilitzaran per impulsar el motor elèctric i girar el vehicle. Aquestes bateries són les més influïdes per les temperatures extremes.
El temps i els híbrids
Si bé els experts afirmen que funcionaran a temperatures que oscil·len entre els 22 i els 140 graus F, el clima encara és la consideració més important a l’hora d’esbrinar si el vostre híbrid comportarà el millor rendiment en aquest lloc. En temps més freds, el quilometratge de gas es redueix al voltant d’un 10 a 20 per cent en qualsevol vehicle, però aquesta diferència és més notable en un híbrid. En un clima més càlid, també inclou disminució del quilometratge de gas. Així, un híbrid pot experimentar un quilometratge de gas inferior al previst, en una zona més freda o més càlida que altres zones.
Causes en el fred
No ha de ser una sorpresa que el clima fred pugui afectar una eficiència híbrida en combustible. Com s'ha assenyalat, les temperatures d'hivern afecten l'eficiència del combustible per a tots els vehicles. Quan es condueix en temps fred, s’utilitzen múltiples sistemes de consum energètic a més d’un motor, com ara calefactors, descongeladors, fars i eixugaparabrises. Disminució de la resistència a les carreteres i baixes pressions a la intempèrie. Els híbrids, però, presenten algunes preocupacions addicionals. Estan construïts, no són capaços de modular la temperatura de la bateria, sinó que fan que es trigui molt. El temps que triga més a aconseguir que el paquet de bateries arribi a la seva temperatura més eficient, depèn de la forma de funcionament de l’ICE, de la benzina. Per tant, en temps de fred, l’ordinador pren la potència del motor elèctric. El Honda Civic Hybrid, per exemple, no permet canviar-se, ni tan sols a velocitats baixes, a temperatures inferiors a la congelació.
Causes en la calor
En temps molt calorosos, existeix un problema similar. Els motors i les bateries d’híbrids requereixen més energia que altres vehicles per modular la seva temperatura. En temps calorosos, això vol dir que serà més eficient i eficaç, i que trigarà més. Una vegada més, confiar més en l’ICE disminueix el quilometratge de gas a temperatures més altes.
advertència
Conduir un híbrid a temperatures extremes Aquest va ser el cas dels incidents aïllats, però, quan es van estirar límits. Es va informar que un Toyota Prius a Barrow, Alaska, tenia una bateria congelada a menys de 56 graus F.
prevenció
Si bé és difícil protegir el medi ambient, és possible ajudar-vos a comprendre millor el medi ambient. Aparcar el seu híbrid en un garatge permetrà als vehicles mantenir-se més a prop de la seva temperatura de funcionament ideal. De manera que, quan comenceu el vostre híbrid, trigarà el temps a assolir la temperatura a la qual funciona de manera més eficient.
