Content
El motor Fords Seminal 302 (reanomenat posteriorment el 5.0) ha estat popular durant els decennis de les barres calentes de pressupost. Una part d’aquesta raó es deu a la seva força i a la seva senzillesa inherents que Ford l’ha canviat al llarg dels anys. Com en el cas del motor Chevrolet de petits blocs, el mercat posterior ha hagut d’ampliar la mida del motor. Quan es combina amb fabricants d’energia moderna, com el nitrós, el 302 és més que capaç de produir 400+ cavalls de força per una mica més que el cost d’una reconstrucció de motors d’acció.
Bloc curt
Pas 1
Comenceu amb qualsevol bloc 302, però intenteu trobar-ne un a partir del 1985 i fins aquest moment ja tindreu disposicions per a un arbre de lleves rodet.
Pas 2
Adquiriu un conjunt de pistons de pla pla (de Ford Motorsport, TRW o Keith Black) amb relleus de vàlvules mecanitzades i dissenyats per proporcionar una compressió de 10: 1 amb una culata de 59 a 60 cc de la càmera de combustió. Estoc 1989 5.0L HO funcionarà si els trobeu.
Arranja el conjunt giratori amb un cigonyal de 5,0 L en estoc, un conjunt de varetes de 5,0L i els pistons especificats amb anells de tipus estoc. Porteu el muntatge a una botiga de màquines per equilibrar-lo i instal·lar-lo al bloc. Instal·leu una càmera Ford Motorsport E303, X303 o F303, o qualsevol de les unitats similars de Indy, Lunati o del vostre fabricant favorit.
Bloc llarg i respiració
Pas 1
El Ford Explorer té un conjunt de caps GT-40P de finals dels anys 90 Ford Explorer té un conjunt de caps GT40 de principis dels anys 90 Mustang 5.0L. Aquests són alguns dels millors castings mai produïts per aquest motor. Instal·leu un conjunt de braços basculants de 1,7: 1 sobre els capçals.
Pas 2
Adquireixi qualsevol col·lector de postvenda usat per al 302 dissenyat per funcionar a la banda d'alimentació de 3.500 a 6.500. L’Edelbrock Performer RPM és una bona elecció, però Holley, Weiand i Ford Motorsport també ofereixen similars.
Pas 3
5,0 de 5 estrelles Capçaleres "shorty" de Mustang, disponibles a swap automàtics per a un preu raonable. Les capçaleres de postvenda, com les elaborades per Hooker, BBK i Engineering Engineering, són millors que fàcils.
Pas 4
Afegiu un distribuïdor dissenyat per a un carburat 302, però assegureu-vos d’instal·lar l’engranatge de distribuïdor correcte per a la vostra lleva. El nou arbre de lleves està dissenyat per utilitzar-se amb un engranatge distribuïdor de bronze suau, no amb l’engranatge d’acer endurit que s’utilitza per als arbres de lleves més antics.
Instal·leu un sistema de plaques nitroses "humides" (que porta tant nitrós com combustible) al col·lector d'admissió i tingui un tret conservador de 100 cavalls de potència. Hauríeu de poder sortir amb un tret de 150 a 200 cavalls de potència.
consells
- Aquesta combinació s'ha d'utilitzar per a 400 cavalls de potència i fins a 500 si opteu pels pistons més forts del mercat posterior. A part del cost del nitre en si, aquesta configuració us hauria de costar una mica més.
- Considerem que els ports d’entrada dels caps coincideixen amb la junta de col·lector d’entrada. Això ajudarà a que el vostre GT40P del model tardà funcioni millor amb la configuració de la ingesta carburada de la vella escola.
Elements que necessitareu
- Joc complet de claus i endolls
- Destornilladors, alicates i pinces de destinació
- Clau de torsió
