Content
Pot ser que el vostre BMW no comenci per diverses raons. Generalment, no podeu evitar un problema del sistema de combustible, un problema del sistema d’encesa o un problema mecànic. Quan determineu el sistema que té el problema, serà molt més fàcil diagnosticar el component defectuós del sistema.
Pas 1
Traieu les bugies del motor. Consulteu el manual de servei per obtenir instruccions exactes sobre com fer-ho per al vostre model de motor i any. Netegeu i assequeu les bugies si estan mullades amb combustible i torneu-les a instal·lar.
Pas 2
Retireu un filferro de la bugia. Introduïu un petit tornavís a l'extrem del filferro i poseu-lo a prop (dins d'una polzada) del motor. Feu un ajudant que intenteu engegar el motor. Si no hi ha una espurna brillant i forta durant la manivella, el sistema és molt probable en el sistema d'encesa. Retireu el filferro de la bobina d'encesa que es troba al pou de defensa. Feu que l’ajudant passi el motor mentre manteniu el filferro a prop de la bobina. Hauria d’estar present una forta espurna. Si hi ha guspires a la bobina però no a la bugia, substituïu el distribuïdor de la vàlvula i del rotor situat a la part davantera del motor. Si no hi ha cap espurna, substituïu el sensor de posició del cigonyal a la part davantera del motor per darrere de la politja del cigonyal.
Pas 3
Traieu el netejador d'aire i qualsevol conducte associat per obtenir accés al cos del gas. Espolseu una quantitat liberal de netejador de carburadors al cos del gas. Intenteu arrencar el motor. Si el motor s’engega momentàniament i després s’atura, el problema està en el sistema de combustible. Localitzeu el relé de la bomba de combustible. Es troba al costat del bloc de fusibles de sota caputxa, agrupat amb altres relés. El relé de la bomba de combustible és el que es troba més lluny del tallafoc. Desconnecteu el relé del seu connector elèctric. La BMW utilitza un relé d'estil Bosche estàndard. Dos dels quatre cables estaran connectats a l'alimentació. Els dos restants són de calibre més petit i el circuit de control que encén el relé. Connecteu els dos grans cables juntament amb un altre tros de filferro. Intenteu arrencar el motor. Si comença i funciona, utilitzeu la prova del circuit per comprovar si hi ha un dels cables de corrent que queden. Si és així, substituïu el relé. Si no és així, substituïu el sensor de posició del cigonyal. Si, després de connectar els dos cables d'alimentació, el motor encara no arrenca, substituïu la bomba de combustible.
Retireu els cargols que uneixen el cronometratge a la part davantera del motor. Tireu cap enrere la coberta de cronometratge i poseu-ne un ajudant a posar en marxa el motor. Si el cinturó de sincronització es trenca, el motor girarà, però no es mourà. Si la corretja de sincronització no gira l’arbre de lleves, el sistema d’encesa tampoc funcionarà. Un altre signe indicatiu d'un cinturó de sinistre trencat és el so que fa el motor durant la marxa. Quan el cinturó es trenca, el motor fa un so cablejat en lloc del so rítmic i ho fa. Si es troba que el cinturó de distribució es trenca, feu les reparacions necessàries i torneu a provar els sistemes. Els motors dels cotxes BMW són motors d’interferència i, si es trenca el cinturó de sincronització, les vàlvules de la culata es produeixen danyades.
Elements que necessitareu
- Netejador de carburador
- Circuidor de proves d’automoció
- Joc de tornavís
- Conjunt de presa
- Manual de servei
