Content

• Bujies bàsiques
• Sputtering Definit
• Falles humides
• Falsificació de dipòsits de carboni
• Gap de la bugia
• Gamma de calor de les bugies
• Danys de la bugia

Les bujies compleixen una de les funcions més importants del motor de combustió interna. Rep una espurna cronometrada d’alta tensió de la bobina d’encesa, del sistema de distribució i dels cables d’endolls, que els permet disparar en el moment precís de la compressió de combustible-aire dins del cilindre. Cada tret produeix temperatures elevades del cilindre intern, així com un desgast progressiu de l’elèctrode de la bugia amb el pas del temps. Les raons de la fallada de la bugia, incloses la ruixadora i altres problemes simptomàtics, es poden atribuir a diverses condicions de la bugia, incloent-ne el tipus i la capacitat de rendiment.

Bujies bàsiques

Les bugies tenen un nucli principal de coure encastat en una jaqueta d'acer i un blindatge exterior de protecció fabricat amb un aïllant ceràmic. Es construeix un elèctrode a la part inferior de la bugia o un endoll del cos, i té dos components: una punta de cocció en calent, comunament anomenada elèctrode, i una corretja de terra. la moda. Existeix un buit entre l’elèctrode i la corretja que, quan s’activa, rep una espurna d’alta tensió. La guspira salta el buit mitjançant un arc, proporcionant així una càrrega elèctrica que encén la barreja aire-combustible.

Sputtering Definit

La polvorització de la bugia es pot definir com una falta o condició de no encendre la bugia. El pulverizació, també conegut com a desaparegut, es produeix quan l’elèctrode no s’encén o s’encén de forma prèvia per fora de la seqüència regular de tret. La polvorí o falta un cilindre que no dispara i produeix una carrera de compressió. Un fracàs de ruixat sonarà com un soroll, punxar o "picar", o un error esporàdic durant diferents condicions de conducció. El resultat final és de menys potència i rpm del motor (revolucions per minut).

Falles humides

La fallada en humit de la bugia resulta d'una inducció primerenca (pre-lliurament del combustible) o una quantitat excessiva de combustible que entra a la cambra de combustió, refredant ràpidament l'elèctrode de la bugia. Si l’elèctrode es torna massa fred a causa de les inundacions, no pot arribar a la temperatura de la barreja aire-combustible. Les llacunes estretes o tancades de la bujia, la injecció de combustible o la configuració inadecuada del carburador, els endolls de calor més freds o la falta total de tensió provinent de l’encesa primària i secundària provocaran un ruixat o una falta de foc. La polvorització humida de les feines reduirà el quilometratge, reduirà la potència i provocarà un procés dur de fred. Els elèctrodes de les bugies negres xops de combustible mostren signes d’enfosquiment humit.

Falsificació de dipòsits de carboni

L’encavalcament del dipòsit de carboni provocarà que s’encengui una bugia. Els dipòsits de carboni, produïts a partir d'hidrocarburs no cremats, es recullen o entre els elèctrodes quan hi ha una temperatura d'aproximadament 450 graus Fahrenheit o per sota. La temperatura més freda permet que es formin dipòsits de carboni, bloquejant o diluint l’alta tensió d’ignició necessària per al tret. Els dipòsits grans poden crear punts calents, provocant una ignició prèvia, la qual cosa provoca símptomes de ruixat. Combustible excessivament ric, consum excessiu de petroli, temporització d’encesa retardada i un rang de calor de la bugia més fred provocarà dipòsits de carboni.

Gap de la bugia

Si la distància que hi ha entre la punta de l'elèctrode i la corretja de terra és massa gran, ajustada incorrectament o desgastada amb l'edat, augmenta el voltatge necessari per encendre el tap. Si el sistema d'encesa és feble i no produeix una tensió prou elevada, poden faltar-se taps o ampliar-se. Els endolls de grans amplades es bolquen sobretot en gran velocitat o càrrega elevada del motor. Els endolls que tenen un buit estret, mostraran signes de ruixat o fallida durant la conducció en fred, baixa velocitat i freqüent arrencada i aturada de conducció. La punta de l'elèctrode de la bugia també s'utilitzarà més ràpidament amb un interval de calor més fred.

Gamma de calor de les bugies

Les bugies amb un rang de calor inadequat poden provocar ruixats. L’interval de calor es determina per la longitud de l’aïllant d’elèctrodes i la seva capacitat per transferir calor. Les temperatures de calor més calentes es mantenen a temperatures més altes més que les temperatures de calor més fredes. L’interval de calor més gran crema més calent i funciona millor que l’interval de calor més baix en baixes velocitats, càrrega pesada i temperatura més freda. Tanmateix, si la calor és massa elevada, pot provocar una bombolla de l’elèctrode, una elevada temperatura del motor i una ignició prèvia. Una temperatura de calor més fred del normal afavorirà una guspira més feble o més freda i es carregarà i esgarrifarà, particularment en condicions d’aire excessivament rica en combustible. Els taps de la gamma de calor més freds tenen més problemes a l’hora de calentar-se. .

Danys de la bugia

Els danys estructurals de la caixa de la bugia, del connector o de l’aïllament poden causar un ruixat o una falta de foc. Alguns connectors de les bugies tenen puntes de rosca i, si són fluixos, es perd el senyal de tensió. Un cos aïllant esquerdat al connector permetrà que una tensió s’escapi del nucli interior i es posi a terra contra un metall, provocant un ruixat continu o esporàdic. Un elèctrode o corretja de terra trencada, generalment a causa d’una temperatura excessivament elevada, causarà un estat de no incendi, un punt calent dins del cap o un cilindre o un pistó o una vàlvula.