Content
Pot ser que la tracció a les rodes del davant hagi aconseguit, segons diuen ben merescut, un rap dolent al llarg dels anys, però ha estat durant tot el temps fins que l'automòbil en si. La caixa de canvis és el que fa possible la tracció a les rodes del davant i la seva naturalesa i funció s'amaguen just al nom.
Transmissió automàtica
S’entén per transmissió automàtica que pot canviar les relacions d’engranatges per si mateixa sense cap entrada del conductor. Actualment, les línies entre transmissions manuals i automàtiques són més importants que qualsevol altre tipus de transmissió. Funcionalment, considerem que aquests "manumàtics" són automàtics. El mateix és vàlid per a les transmissions de variables contínues o CVT, ja que també canvien les relacions sense entrada del controlador. En definitiva, si no necessita un pal i un embragatge per canviar d’engranatge, és una transmissió automàtica.
eixos transversals
Un "transaxle" és una combinació d'una "transmissió" i un "eix". Una caixa de seguretat automàtica comença com una transmissió automàtica normal, que s'encamina als motors de volant mitjançant un convertidor de parell i una placa flexible. Després hi ha la transmissió mateixa, que alberga tots els engranatges i mecanismes de canvi d’engranatges. A la part posterior de la transmissió, on es trobava l’arbre d’accionament en una aplicació de tracció posterior, es trobava un engranatge o una cadena. Aquesta unitat es connecta directament a un diferencial, que normalment es troba dins de l’eix posterior d’un vehicle motriu. La primera és una de les parts situades a l'extrem frontal de la carretera, a través de les "juntes de velocitat constant constant", fins a un parell d'eixos "mig" d'eix curt, després a les "juntes CV exteriors", i finalment a les pròpies rodes.
