Content

• Ajust de velocitat al ralentí
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• Pas 5
• Compensació per a canvis lleugers d’altitud o temperatura.
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Substitució principal de jet per sobre de 6.500 elevacions de peus
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• Pas 5
• Pas 6
• Pas 7
• Pas 8
• Pas 9
• Pas 10
• Pas 11
• Pas 12
• Pas 13
• Pas 14
• Pas 15
• punta
• advertiments
• Elements que necessitareu

Elite SR50 és un dels models més notoris i habituals dins de la línia de scooters d'Hondas i es va produir entre 1988 i 2001. El motor monocilíndric de dos temps de 49cc SR50s s'alimentava mitjançant un únic carburador amagat darrere del netejador d'aire. caixa al costat esquerre de la roda posterior. El carburador utilitzava una barreja d’aire ajustable que podria compensar lleus canvis d’elevació o clima. Es podrien compensar importants canvis d'elevació, normalment més de 6.500 peus sobre el nivell del mar, amb la substitució del raig principal de combustible. Tanmateix, cal establir la línia de referència dels motors abans de qualsevol tipus d'ajust.

Ajust de velocitat al ralentí

Pas 1

Aixequeu la vespa sobre el seu suport central. Desbloquegeu el seient dels scooters i poseu-lo en posició totalment oberta. Desbloquegeu i manteniu la tapa de l'emmagatzematge sota el seient mitjançant la clau d'encesa.

Pas 2

Engegueu el motor i deixeu-lo al ralentí durant tres minuts per deixar-lo escalfar fins a la temperatura de funcionament. No atureu el motor.

Pas 3

Fixeu un taquímetre inductiu sobre el cable de la bugia, situat al centre de la tapa de manteniment. Encendre el taquímetre. L’ideal seria que el motor estigui al ralentí entre 1.750 a 1.850 rpm.

Pas 4

Localitzeu la parada de l’acceleració al forat d’accés de la part davantera de la roda. El cargol d’aturada del gas es troba a la part superior del forat d’accés. Gireu el cargol en el sentit de les agulles del rellotge amb un tornavís de cap pla per augmentar la velocitat de ralentí del motor. Alternativament, gireu el cargol en sentit antihorari per reduir la velocitat de ralentí.

Pas 5

Gireu ràpidament l’adhesió de l’acceleració i deixeu que el motor s’estableixi de nou en un ralentí constant. Ajustar la velocitat de ralentí si no torna a un rang de 1.750 a 1.850 rpm.

Atureu el motor. Traieu la pinça del taxòmetre del cable de la bugia. Torneu a instal·lar la tapa de manteniment i cap avall del seient fins que es col·loqui al seu lloc.

Compensació per a canvis lleugers d’altitud o temperatura.

Pas 1

Cerqueu la barreja d’aire a la part inferior de la caixa del netejador d’aire, situada a la part davantera de la caixa del netejador d’aire. Gireu el cargol de la barreja d’aire amb un tornavís de cap pla fins que s’assegui lleugerament contra el cos del carburador. Compteu el nombre de voltes a mesura que aneu. L'ideal seria que el cargol s'hagi de 1-3 / 8 voltes des d'una posició totalment assentada si es treballa en un model SR50 de 1988 a 1993 o 1-7 / 8 voltes per a un model SR50 de 1993 a 2001. Torneu el cargol a la seva configuració original o al paràmetre especificat de fàbrica corresponent a l'any del model del vostre scooter.

Pas 2

Aixequeu la vespa al seu centre i engegueu el motor. Deixeu que el motor s’escalfi durant tres minuts, però no atureu el motor.

Pas 3

Gireu el cargol de la barreja d’aire en sentit antihorari amb un mig gir a la vegada i escolteu el motor en marxa. Atureu-lo i gireu el cargol en sentit horari cap a un quart de gir.

Baixeu la vespa des del seu suport central i agafeu-la per fer una breu prova. El patinet ha d’accelerar sense problemes des d’un punt de partida complet. Atureu i gireu la barreja d’aire a un quart de gir en una direcció si teniu cap dubte en accelerar.

Substitució principal de jet per sobre de 6.500 elevacions de peus

Pas 1

Aixequeu la vespa al seu centre i deixeu-ho un mínim de 30 minuts.

Pas 2

Retireu el cargol de muntatge del tauler de la coberta central situat entre la frontissa del seient mitjançant una clau clau Allen. Tireu la fitxa a la part inferior de la coberta de la ranura tallada al terra. Aixequeu la coberta per alliberar les llengüetes dels costats de la coberta.

Pas 3

Retireu el parell de perns que es fixen a la part esquerra del tauler de terra amb una clau clau Allen. Apagueu el centre del rebló d’embranzida de plàstic que es fixa a la part posterior del bastidor dels scooters, mitjançant la punta d’un tornavís Phillips. Tireu el rebló de la coberta lateral i, a continuació, llisqueu la coberta cap a la part davantera de la vespa per desenganxar els ganxos de muntatge al llarg de la vora superior de la coberta.

Pas 4

Desenrossegueu totes les femelles que fixen el portaequipatges a la part posterior de la vespa, utilitzant un sòcol i un trinquet. Aixecem el bastidor. Retireu els cargols que fixen la part posterior de la vespa amb un tornavís Phillips. Retireu el cargol de la part frontal de la coberta amb un trinquet. Tireu la tapa lluny de la vespa.

Pas 5

Retireu el parell de perns de capçalera hexagonal al llarg de la vora inferior del netejador de la caixa d’aire, fent servir una presa i un trinquet. Afluixeu la pinça que fixa el netejador d’aire a l’entrada del carburador amb un tornavís de cap pla. Tireu la caixa del netejador d’aire de la vespa.

Pas 6

Desconnecteu el connector automàtic inicial: el connector gran blanc de la part positiva de la bateria.

Pas 7

Afluixeu la pinça que fixa la mànega de combustible a la part esquerra del carburador, mitjançant unes alicates. Estireu la mànega de l’entrada de combustible del carburador.

Pas 8

Desenrossegueu a mà la tapa superior rodona del carburador. Estireu la vàlvula de l’acceleració del carburador. No traieu el cable de la tapa superior i de la vàlvula de l’acceleració.

Pas 9

Desenganxeu el carburador del motor amb una presa i un trinquet. Manteniu el carburador sobre una cassola de drenatge i, a continuació, deixeu anar el cargol de drenatge de la cambra flotant a la part inferior del carburador amb un tornavís de cap pla.

Pas 10

Gireu el carburador sobre la cambra flotant cap amunt. Retireu la cambra flotant del carburador amb un tornavís Phillips. Desenrossegueu el carburador amb un tornavís de cap pla. L’original està pensat per utilitzar-lo només a una distància de 5.000 peus sobre el nivell del mar i s’utilitzarà per a la finalitat de la present invenció. Conserveu aquest raig per utilitzar-lo posteriorment.

Pas 11

Cargolem un nou núm. 85, de 1988 a 1992 SR50, núm. 75 per a un SR50 de 1993 a 2001. Aprofiteu el raig fins que quedi ben assegut a la torre. Torneu a instal·lar la cambra flotant i estrenyeu perfectament els cargols.

Pas 12

Torneu a instal·lar el carburador sobre el motor i empenyeu la vàlvula de l’acceleració al carburador.Cargolem el casquet del cap ben dintre del lloc. Empenyem la mànega de combustible a l’entrada del combustible i desplacem la pinça per sobre de l’extrem de la mànega.

Pas 13

Empenyeu el conducte de la caixa del netejador d’aire per sobre de l’entrada del carburador i poseu el netejador d’aire al marc de les scooters. Ajustar el netejador de la caixa d’aire i la pinça del conducte d’aire fins que siguin perfectes.

Pas 14

Torneu a instal·lar la coberta posterior esquerra, la tapa lateral esquerra i el panell central de la coberta a la vespa. Torneu a instal·lar la maleta i ajusteu els fruits secs a deu lliures amb una clau de parella.

Pas 15

Gireu el cargol de la barreja d'aire en sentit antihorari a meitat de gir si esteu treballant en un SR50 de 1988 a 1992. Alternativament, gireu el cargol de l’acceleració en sentit horari a mig gir, si esteu treballant en un SR50 de 1993 a 2001

Escalfeu el motor i reinicieu el ralentí tal com es descriu a la secció primera. Poseu a prova la moto i ajusteu el cargol de la barreja d’aire segons calgui, seguint el procediment descrit a la secció 2.

punta

• Treballeu lentament quan ajusteu el cargol de la barreja d’aire. Es poden produir grans canvis amb els més petits ajustaments, cosa que facilita la sobrejustificació del cargol i es perd completament el punt dolç que pot marcar la diferència en el rendiment del vostre scooter.

advertiments

• No fumeu ni treballeu quan feu servir el vostre carburador o sistema de combustible. Els vapors de combustible poden encendre's en accidents greus i causar danys a la vespa.
• Transferiu el gas antic que es drenava del carburador de la cassola de desguàs a una llauna de gas. Porteu l’antiga gasolina a un centre de reciclatge de líquids de l’automoció per a l’eliminació. No reutilitzeu el gas del scooter per evitar la possibilitat de contaminació.

Elements que necessitareu

• Taquímetre inductiu
• Destornillador de cap pla
• Conjunt de clau clau Allen
• Destornillador Phillips
• Conjunt de presa mètrica
• trinquet
• alicates
• Escorreu la panera
• 85 o nº 75 a mà
• Clau de torsió