Content
El 1985, es van continuar produint dos Camaros Z28 per a la tercera generació. Aquell any, l'Iroc-Z28 es va presentar com un paquet de rendiment Camaro per augmentar el maneig i canviar l'estil del Z28. Els tres Z28s amb opcions diferents i especificacions de motor diferents per adaptar-se a les necessitats dels anyones.
LG4 Z28
El motor LG4 que va arribar al Z28 del 1985 era un V-8 de 5,0 litres de 305 polzades cúbics. Aquest motor tenia una relació de compressió de 9,5 a 1. Aquest motor produïa 155 CV a 4.200 rpm i 245 lliures de pes a 2.000 rpm. Aquest particular Z28 venia a la transmissió manual i automàtica de la potència del motor a terra.
LB9 Z28
El motor LB9 que va arribar al Z28 de 1985 també era un V-8 de 5,0 litres de 305 polzades cúbics amb una relació de compressió de 9,5 a 1. Aquest motor produïa 215 CV a 4.400 rpm i 275 quilos de parell a 3.200 rpm. Aquest Z28 només es leva amb transmissió automàtica.
Iroc-Z28
Iroc-Z es presenta amb tres opcions diferents de motor. La primera opció era gairebé exactament la mateixa que la LG4 Z28; l’única diferència era que es tractava de 3,23 engranatges posteriors en la versió automàtica de les 3.08 que hi havia al Z28. La següent opció era un motor V-8 de 5,0 litres de 305 polzades cúbics L69 de 5,0 litres. Aquest Iroc tenia 190 CV a 4.800rpm i 240 CV a 3.200 rpm. Aquesta va ser l'única opció que es va poder utilitzar el 1985. La tercera opció per a l'Iroc-Z era el motor LB9 Z28.
