Content
El Polaris 1997 Ultra SPX es va produir com una moto de neu de gamma alta fabricada durant la dècada de 1990. El seu predecessor, el 96 Ultra SP, va ser considerat pels aficionats a la moto de neu com un dels models més pesats que van fabricar Polaris. La companyia va respondre a aquest problema produint l’Ultra SPX, que era encara un vehicle pesat amb tren de potència millorat.
Tren de Potència
El 97 Polaris Ultra SPX arriba amb un motor refrigerat per líquid de 679cc amb vàlvules d'admissió Reed i un sistema de carburació de 3 VM38AL. L’Ultra SPX també disposa d’un sistema d’escapament amb un “sintonitzador de triple canonada”. Aquest triple sistema significa que el motor està equipat amb tres carburadors diferents, cadascun dels quals té tres canonades d’escapament diferents que proporcionen al motor una millor relació combustible-aire. . Les opcions del tren elèctric inclouen una marxa enrere i una marxa elèctrica.
Dimensions i especificacions físiques
El Polaris Ultra SPX de 1997 té un pes sec de 560 lliures, una alçada de 44 polzades, una amplada de 46,5 polzades i un centre d'esquí de 41 polzades. El seu dipòsit pot contenir un total de 10,7 galons de gas. La moto de neu ve en estàndard negre amb etiquetes de color porpra i taronja. El vehicle s’arruga en esquís d’acer i està equipat amb fars halògens per funcionar durant la nit.
Suspensió i frens
L’Ultra SPX arriba amb estàndard amb una suspensió davantera de Fox Gas ajustable per rosca i una suspensió estàndard de Fox Gas a la part posterior. La suspensió frontal és de 9,5 polzades, i la seva suspensió posterior de 10,2 polzades. L'amplada de la pista de la moto de neu és de 15 x 121, la longitud de la pista és de 15 polzades i la seva longitud s'estén fins a 121 polzades. La moto de neu està equipada amb un sistema de fre hidràulic refrigerat per líquid i un sistema de suspensió de barres de torsió per a un millor control i maneig de la conducció.
accessoris
El panell d’instrumentació Polaris Ultra SPXs inclou un velocímetre estàndard, un taxòmetre i escalfadors manuals per garantir que, fins i tot en temps de fred, el conductor pot funcionar de manera eficaç. Un para-xocs davanter arriba de sèrie en la moto de neu, mentre que una placa antidiscatge, miralls i cremallera són accessoris opcionals.
