Content
El primer motor dièsel 6.5 es va presentar al mercat de l’automoció el 1992. En els anys següents, aquest motor dièsel de 6.5 es va posar a disposició de diverses aplicacions GM. L'objectiu del dièsel de 6,5 GM de 1995 era l'eficiència del combustible. El dièsel 6.5 no va guanyar molta popularitat a causa de la seva manca de potència en contrast amb altres motors dièsel que hi havia al mercat en aquell moment. GM va oferir una versió turboalimentada del dièsel 6.5 per intentar obtenir antecedents.
fabricació
El motor dièsel de 6,5 GM va ser produït per Detroit Diesel als Estats Units. Els anys que es va produir el motor van ser del 1992 al 2000. El motor encara es fa servir en alguns vehicles militars en l'actualitat. Altres aplicacions per al dièsel 6.5 van incloure diversos camions Chevy i GM i vehicles d’utilitat esportiva. El motor del motor dièsel 6.5 de 1995 era el ferro colat i tenia caps de ferro colat. Aquest pes afegit al motor és la vida del motor. Tant amb el maó com amb el morter i els caps esquerdats.
combustió
El motor dièsel de 6.5 de 1995 es va anomenar 6.5 perquè era un motor de 6.5 litres. El desplaçament del motor era de 395 polzades cúbiques. La injecció de combustible va ser una IDI o va ser injectada. El motor es va construir per a l'eficiència del combustible i la potència sacrificada per aconseguir-ho. Els competidors del mercat tenien el motor dièsel fora del motor dièsel. Els camions de lliurament van utilitzar la versió errònia del gasoil 6.5 per obtenir l'eficiència del combustible d'un motor de quatre cilindres.
problemes
Al llarg dels anys van aparèixer alguns problemes comuns amb el motor dièsel 6.5 de 1995. L’envelliment i el desgast van provocar que apareguessin esquerdes als taps de mà i al cigonyal. A mesura que el balanceig harmònic es desgasta, aquestes qüestions predominessin. Els problemes d’arrencada sovint estan relacionats amb que fallen els taps d’encesa. El sobreescalfament també era un problema, ja que no era suficient per circular per evitar que el motor sobreeixís. Les culleres esquerdes eren un problema freqüent després que el camió s’hagués sobreescalfat.
