Content

• Sincronització incorrecta
• Cables de connexió defectuosos
• Fuita de mànega de buit
• Falles informàtiques
• Pressió de combustible dèbil

Les causes de la majoria d'atacs del motor es divideixen en dues categories: gasos expulsats explosivament a través del col·lector d'admissió o explosions que es produeixen dins del sistema d'escapament. Els focs posteriors a la presa d’entrada estan relacionats amb problemes amb el temps d’encesa i els focs posteriors a través del combustible. En la majoria dels casos, aquests problemes es limiten a simples ajustaments o reparacions menors del sistema de combustible o d’encesa.

Sincronització incorrecta

Per tal que funcioni un motor adequat, s’han de produir les bugies en el moment adequat, o no s’encendrà correctament la barreja de combustible i aire. Quan la sincronització d’encesa no queda sincronitzada, la guspira es produeix en el moment equivocat, cosa que no es pot ignorar mentre la vàlvula d’entrada segueix oberta. Això provoca una explosió de la barreja de combustible i aire dins del col·lector d'admissió, obligant la barreja encesa al carburador o a la injecció de combustible.

Cables de connexió defectuosos

Si els cables de la bugia es creuen o no s’instal·len a les bujies correctes, els taps s’encendran en el moment equivocat. Aquest mètode és similar a un tempteig d’encesa i fa que s’encengui la barreja de combustible mentre l’entrada encara està oberta, donant lloc a la barreja que surti explosivament de la varietat d’entrada a través del carburador o la injecció de combustible.

Fuita de mànega de buit

Les filtres de buit permeten que l’aire entri al col·lector d’entrada. Això altera la relació aire-combustible i fa que es barregi molta quantitat d'aire amb el combustible, donant lloc a un estat de funcionament lleuger. El combustible i la mescla d’aire més fluix és més volàtil que la mescla adequada i provoca l’encesa precoç o la ignició prèvia de la mescla, amb la qual cosa es produeix un retrocés a través de la canaleta.

Falles informàtiques

El funcionament adequat del motor té una quantitat específica de combustible barrejada amb una quantitat específica de barreja combustible-aire que s'encendrà correctament a la cambra de combustió. Als vehicles moderns, aquesta relació de combustible-aire és controlada per ordinadors de bord. No es pot evitar aquest problema amb els sensors de l’espai aeri, ni amb el sensor d’oxigen o el flux de l’aire, que pot provocar que l’ordinador no faci mal els requisits de combustible i barreja d’aire del motor. Quan això succeeix, l’ordinador no pot afegir combustible suficient a l’aire que entra, amb la qual cosa es produeix una pre-encesa i un retrocés.

Pressió de combustible dèbil

La dèbil pressió de combustible causada per una bomba de combustible que no funciona o un filtre de combustible obstruït comporta que el gasoil s’afegeix a la barreja combustible-aire que entra al motor. Això provoca un estat de funcionament lleuger en el qual la barreja es troba massa en relació amb el combustible, cosa que pot provocar la ignició prèvia i incendis a través de l'escapament.