Content

• Components de cronometratge
• Configuració del distribuïdor
• Ajust de la botella de buit
• Calibració dels Pesos

Els motors V8 de gran bloc Chevrolet es van introduir a finals dels anys cinquanta i des de llavors han alimentat molts camions de mitja durada. La sincronització d’aquests pneumàtics fa que el camió funcioni sense problemes i, ja que s’estenen amb l’edat, poden començar a saltar les dents de l’engranatge. Definir la sincronització quan es substitueix un mecanisme de grans blocs requereix la interacció amb tot el sistema de sincronització.

Components de cronometratge

El sistema de sincronització en un motor de grans blocs consisteix en un cigonyal connectat per cadena a un arbre de lleves. El sistema controla l’aixecament, obertura i tancament sincronitzats de les diverses vàlvules d’entrada i d’escapament al llarg del distribuïdor. La cadena, també coneguda com a corretja de sincronització, controla aquesta sincronització entre el component del cigonyal i el sistema d’injecció de combustible mitjançant un sistema de politges d’engranatges. El sistema de sincronització també inclou dos segells per a l’envasador i l’eix del cigonyal. Totes aquestes peces tenen una mida diferent per a determinats models, i la diferència més notable és el tipus i l'amplada de les dents d'engranatges presents. Els components i la configuració adequats del sistema de sincronització s’han d’utilitzar quan es treballa al motor Chevy de gran bloc, i la llista de peces i ajustaments es pot trobar al manual de servei dels motors (vegeu Referència 2).

Configuració del distribuïdor

El distribuïdor de sistemes de sincronització estableix la sincronització de la regulació per dues fonts independents. El primer és el calendari inicial dels motors, que s’ha de definir per a les especificacions dels manuals de servei. Gireu el distribuïdor en el sentit de les agulles del rellotge cap a la velocitat per avançar-lo. El segon mètode de sincronització del subministrament mecànic de fonts: envasos de buit i pesos mecànics d'avanç. Si es defineix correctament la sincronització, cal sincronitzar correctament la sincronització de ralentis i els dos components (vegeu referència 1).

Ajust de la botella de buit

A diferència de la sincronització inicial del ralentí, els contenidors de buit regulen la sincronització de la part accelerada dins del sistema. A mesura que el motor de grans blocs s'accelera, la força del buit augmenta, el contenidor pot treure una quantitat fixada de temporització del motor. Cada motor es pot modificar per evitar el cronometratge i cal ajustar la bote de buit per evitar que es destrueixi el sistema de cronometratge. Introduïu una clau clau Allen al contenidor de buit per ajustar les molles d’avanç del buit als nivells adequats, tal com es descriu al manual de servei dels motors. Per a una major tranquil·litat, instal·leu un temporitzador al buit per limitar el màxim temps de buit dels motors Chevy (vegeu referència 1).

Calibració dels Pesos

L’altra sincronització secundària és una sèrie de dos pesos units a dos ressorts amb quatre pins. En motiu de l'acceleració, els motors Chevy de gran bloc tiren els pesos de la placa de sincronització. Cal calibrar la força del jersei amb la tensió i la ranura de temps. Utilitzeu molles de càrrega més gran per augmentar el RPM del motor i utilitzeu molles de càrrega més baixa per aconseguir un RPM més baix. Per augmentar la velocitat de sincronització, aquest mecanisme compta amb un tallador de carbur. Si el temps ha de ser lent, solda la ranura tancada (vegeu referència 1).