Content
Els sistemes hidràulics estan compostos per un cilindre mestre (pistó) que empeny el líquid a través de les línies, les línies que transporten el fluid i un cilindre lliscable que mou la pressió del fluid sobre ell. Els cilindres mestres moderns en "tàndem" utilitzen un parell de pistons en el mateix tub que controlen dos circuits de fluids diferents per a una redundància que cap disseny d'un sol pistó pot oferir.
monocilíndric
Els cilindres simples són el tipus més bàsic de cilindre principal, i són internament molt similars a una xeringa mèdica de plàstic. La palanca del pedal de fre empeny el pistó (pistó) dins del cilindre, que trasllada el líquid a través de les línies i cap als cilindres esclaus. Quan es deixa anar el pedal de fre, un ressort dins del cilindre retorna el pistó a la seva posició original. La pressió negativa porta el líquid de fre al cilindre i al dipòsit de líquids. Els fabricants de temps enrere, però un dels dos primers cilindres d’un sol cilindre a la part davantera.
Cilindre portàtil de tàndem
Un cilindre tàndem és de dos pistons en un. El pistó primari està connectat al pedal de fre. Quan es prem el pedal de fre, el pistó empeny sobre un ressort connectat a la part posterior del pistó secundari. Una vegada que la molla es comprimeix completament, el pistó secundari comença a fluir pel seu propi sistema dedicat. El port d’entrada del dipòsit permet que el líquid flueixi darrere del pistó per mantenir la pressió fins i tot pels dos costats. Quan es deixa anar el pedal de fre, la pressió de la molla empeny el pistó cap enrere i un petit port compensador del fre del dipòsit de líquids introdueix un fluid extra a la cambra. La compensació és necessària per accelerar l’alliberament del fre, que d’una altra manera seria inhibida per la velocitat del fluid que es desplaça cap enrere a través de les línies.
Cilindre mestre portàtil
Per primera vegada introduïts al Toyota MR2, els cilindres mestres portàtils ofereixen un llançament més ràpid que els dissenys estàndards que utilitzen un port compensador. Els cilindres portàtils utilitzen un conjunt de vàlvules al pistó que s'obre per igualar la pressió quan es deixen anar els frens. Això permet reduir el cilindre de fre al port de compensació, la qual cosa és més restringent al cabal de fluids del sistema de fre sota aplicació inicial. El cilindre portàtil de resposta més ràpida funciona millor amb sistemes de frenada anti-bloqueig (ABS).
