Content
El control de tracció dels vehicles de General Motors (GM) se centra en la fricció entre els pneumàtics i la carretera. El control de tracció prové de la investigació i desenvolupament de la tecnologia de frenada per part de la Companyia Robert Bosch i després adoptat per GM a partir dels anys vuitanta.
propòsit
El control de tracció arriba de sèrie a tots els vehicles transgènics. El sistema és un dispositiu que fa un seguiment del paviment quan el vehicle s’accelera.
regions
El control de tracció es connecta a l’accelerador del vehicle, als frens, a les rodes i a un ordinador de bord. El control de tracció elimina la connexió mecànica de cable que utilitza el pedal de l’accelerador i la substitueix per una connexió electrònica. Un ordinador de control connecta l’accelerador i els frens individuals mitjançant una xarxa de sensors.
operació
Edmunds descriu el control de tracció com el contrari a un sistema de frenada anti-bloqueig (ABS) o, a la inversa,. A mesura que el conductor pressiona l'accelerador cap avall, un sensor converteix la posició del pedal de l'accelerador en un senyal elèctric que després va a parar a una unitat de control. Si els pneumàtics comencen a girar a mesura que accelereu, la unitat de control ha senyalitzat als frens individuals dels pneumàtics de filar i de la unitat d’acceleració. La unitat de control ajusta la filatura mitjançant una sèrie de polsos aplicats a la roda girant que, al seu torn, manté la màxima tracció.
