Content
El canvi de diàmetre d’un vehicle pot afectar tots els aspectes del seu rendiment, des de l’acceleració, a la frenada, a l’economia de combustible. D'un extrem a l'altre, un vehicle pot guanyar o perdre fins a un 25 per cent de la seva economia de combustible, només canviant el diàmetre dels pneumàtics. Hi ha diversos factors que poden afectar això: la corba del parell dels motors, el pes del vehicle, l’aerodinàmica i l’engranatge.
Idees comunes
El concepte més popular és com reduir l'eficiència del combustible, que es redueix a un nivell més elevat d'eficiència del combustible i, per tant, redueix la velocitat general del motor i la velocitat del motor (RPM). Hi ha qui assumeix que la quantitat de RPM inferior és igual a un menor combustible. Tot i que aquesta idea té els seus mèrits i és certa en alguns casos, l'efecte és gairebé universal i depèn del creixement o disminució del diàmetre.
Corbes de parell
El factor més gran en la manera de treure de la mida de l’economia és la corba del parell del motor, en relació amb el pes del vehicle. Els motors de desplaçament més petits produeixen menys torque (força de gir) per revolució, i han de girar a RPM més alts per aconseguir energia. Els motors són més eficients quan funcionen amb la velocitat màxima a la qual es produeix el parell màxim o la major força per revolució.
Efectes de canvi
RPM possible per a la màxima eficàcia. Si teniu un pneumàtic massa ampli, el motor caurà per sota del seu rang d’eficiència òptima, requerint més combustible per romandre en marxa al mateix RPM. Si el pneumàtic és massa petit, el motor girarà més ràpid del necessari per mantenir la velocitat, perdent així energia i combustible.
Millors aplicacions
Els únics vehicles que tenen un diàmetre més gran que els altres són els que els produeixen. Això pot incloure vehicles que tinguin una relació de velocitat motriu final per acceleració (com el paquet esportiu Civics i el Dodge Charger R / T), o camions dièsel i cotxes que sempre produeixen un parell superior a la velocitat de conducció (com el Ford F-350 i Volkswagen TDi). Els vehicles propulsats a dièsel no sempre poden ser més rendibles, perquè el seu parell màxim es produeix pràcticament al ralentí.
Altres efectes dels pneumàtics
També augmentarà l'amplada d'un impacte sobre l'economia de combustible. Els pneumàtics més amplis creen un pegat de contacte més gran, la zona del pneumàtic toca la carretera. Tot i que això és bo per al rendiment, pot crear una major resistència a la costa, el que significa que el motor mantindrà potència. BF Goodrich també augmentarà la seva resistència al vent i disminuirà la seva economia de combustible.
