Content

• gasolina
• pneumàtics
• Tune-Up
• Comproveu la llum del motor
• fuites
• Càrrega de vehicles
• Temperatura de funcionament
• Tapa de gas

El test de smog, una llei estatal de Califòrnia, comprova que els vehicles passin alguna emissió estàndard. El vostre motor no pot superar els estàndards d’emissions d’hidrocarburs (HC) i monòxid de carboni (CO), ja que aquests productes químics poden ser nocius per a l’atmosfera. Preparar-se per fer una prova de lleuger requereix uns quants controls i sistemes bàsics. Si el propietari del vehicle sap què esperar i què buscar, pot passar la prova de fumadors de Califòrnia amb relativa facilitat.

gasolina

El gas fresc crema molt més que el gas que s’ha assegut en un vehicle durant un llarg període de temps. El gas pot envernissar i acumular humitat en un dipòsit oci. Un propietari del vehicle hauria de netejar el dipòsit de qualsevol gasolina antiga i reomplir-lo amb el gas d'octà més alt disponible. El combustible d'octà més gran cremarà més ràpid i més ràpidament, provocant una cremada més fluixa. La combustió més fluïda redueix les emissions de HC i CO.

pneumàtics

Els pneumàtics de vehicles han de ser màximament limitats, tal i com dicten les recomanacions del servei dels fabricants. Durant una prova de lleuger, cal revisar els vehicles en un dinamòmetre per simular condicions de conducció baixa i mitjana. Els pneumàtics correctament inflats provoquen menys friccions, el que permet al motor treballar més fàcilment per mantenir el gir. Un motor que funciona més fàcil crema combustible de manera més eficient.

Tune-Up

Probablement passarà un vehicle adequat abans d'una prova de lleure. Les bugies d’errors, les carburadores que no s’ajusten o la injecció de combustible obstruït, un tempteig incorrecte i altres malalties d’encesa apareixeran a l’instant durant la prova de fum. Una adequació adequada que inclogui punts, endolls, comprovació del cronometratge, servei d’injecció de carburador o combustible, netejador d’aire i inspecció del sistema d’escapament t’ajudarà a superar la prova de fum. L’asfix ha d’estar ajustat correctament. Un oli i un filtre ajudaran la cambra de combustió, evitant els gasos per vent.

Comproveu la llum del motor

Una llum "Check Engine" del vostre equip d'instruments denota un sistema al vostre vehicle que requereix atenció o que ha fallat. Un tècnic de fum no pot passar un vehicle que tingui llum del motor de revisió. El propietari del vehicle hauria de fer una ullada a un vehicle que tingui una exploració de codi que indiqui la fallada del sistema. Cal reparar el problema, on el tècnic restablirà la llum del motor.

fuites

Un tècnic de smog no podrà reduir el risc de fuites, inclosos la transmissió d’oli, refrigerant, fre o fluid. Es poden denominar filtracions com a problemes majors del motor, però també són un factor de seguretat i de responsabilitat per a l'estació de fum. S’ha de fer segur per fer-ho i s’ha de fer per omplir el radiador i comprovar la integritat de la tapa del radiador i de totes les connexions de la mànega.

Càrrega de vehicles

Un vehicle carregat amb articles addicionals o al maleter o al tauler de terra provocarà una càrrega addicional al motor durant la prova. S'han de treure tots aquests articles, inclosos els bastidors de bicicletes i Qualsevol càrrega addicional provocarà embussos del motor.

Temperatura de funcionament

Un dels errors més freqüents durant les proves de fumatge consisteix en no haver assolit la temperatura normal de funcionament. El motor s'ha de deixar escalfar completament abans de la prova. Això no significa només ralentí, sinó un llarg recorregut a l’autopista just abans de la prova de contorn. Els motors adequats escalfats cremen combustible molt més eficient que els motors càlids o freds. També garanteix que l’obstrucció s’obrirà completament.

Tapa de gas

Les tapes de gas de farciment s’han d’apretar i segellar correctament. Molts dipòsits de combustible funcionen sota una lleugera pressió. Una tapa de gas fluix pot fer caure l’ordinador i provocar una llum del motor de revisió.