Content
Per establir la corba d'avançament correcta, l'avanç del buit i l'avanç mecànic del distribuïdor han de funcionar correctament sense cap tipus d'enllaç. Quan s'inicia un bloc petit, la guspira es retarda a 4 graus BTDC. Tan aviat com el motor s’engega i es produeix un buit, el mecanisme d’avançament del buit avança la guspira a uns 18 graus BTDC. Quan el rpm s'eleva a 2500, l'avanç mecànic agafa el relleu i augmenta fins als 32 graus BTDC. El temps s’estableix en 4 graus per posar en marxa el motor. Això és més fàcil a l’entrant.
Pas 1
Aixequeu la caputxa i traieu el netejador d'aire. Connecteu el llum de sincronització inductiu connectant el cable al punt positiu de la bateria i el cable al negatiu de la bateria o a terra. Connecteu la recollida inductiva al filferro de la bujia del cilindre número 1. Es tracta del filferro de la bugia del costat dels conductors d'un motor Chevy de petit vaixell. Assegureu-vos que tots els cables estiguin segurs i nets de la superfície del col·lector d'escapament.
Pas 2
Engegueu el motor i deixeu-lo escalfar. Estireu l’avanç del buit sobre el distribuïdor i la mànega amb un cargol. Afluixeu el distribuïdor per subjectar una femella amb una clau. Estrenyem la rosca prou per evitar que el receptor es gira lliurement, tot i que li permetrà girar-lo amb la mà.
Pas 3
Brilleu la llum de temps a la placa de distribució del costat dels conductors de la coberta de la cadena de temporització. La profunda V tallada al centre mort. Les línies i números de la part superior del món (BTDC). Si el temps que s’utilitza no es pot ajustar, mireu la línia de l’equilibrador harmònic per veure quin és el número. L’objectiu és 4 graus BTDC a la placa. Es dirà BTDC a la placa pels números. Si, per exemple, la línia està en un grau BTDC de 8 graus, el temps s'ha de retardar a 4 graus BTDC. Avançar seria de 9 o 10 graus, etc. El Chevy Rotor gira en el sentit de les agulles del rellotge cap al distribuïdor del rotor o en sentit antihorari. Per retardar la guspira, s'ha de girar el distribuïdor en el sentit de les agulles del rellotge.
Pas 4
Afluqueu el botó del distribuïdor Feu petits moviments en girar. Gireu el distribuïdor en el sentit de les agulles del rellotge per retardar la llum, apreteu lleugerament la femella i comproveu on es troba la sincronització amb la llum de temps. Repetiu fins que s’aconsegueixi els 4 graus BTDC.
Pas 5
Retireu el cargol de la mànega de buit i tireu-la de nou al distribuïdor de buit de buit.
Pas 6
Comproveu el calendari de nou. BTDC més o menys dos graus. És tan a prop com obtindreu un distribuïdor barat.
Manteniu la rpm a 3000 prou temps per comprovar la sincronització del plat. L’objectiu és 32 graus BTDC. Si l’avanç és una mica alt, gireu el rellotge cap a l’hora del rellotge cap a l’hora del rellotge cap amunt. Un cop ajustat, apagueu el motor i apreteu de forma segura la femella de bloqueig del distribuïdor.
punta
- Com més avança la sincronització de la guspira, més aviat s'encén el combustible al cilindre. El combustible crema a una velocitat específica, que no canvia amb el motor de velocitat. El combustible s'encén aproximadament a 18 graus abans del centre mort en la cursa de compressió al ralentí. Això encén el combustible prou aviat perquè el combustible es cremi tant com sigui possible abans que finalitzi el cop d’energia. A mesura que augmenta el rpm el temps que el combustible es troba en la carrera de compressió disminueix notablement. Si encara s’encengués a 18 graus BTDC, no seria hora de cremar-se completament durant la carrera d’energia, de manera que s’encén el combustible anteriorment per compensar el temps més curt entre els cops del motor.
Elements que necessitareu
- Llum cronometratiu inductiu
- claus
