Content
- Proves curtes elèctriques
- Pas 1
- Pas 2
- Pas 3
- Pas 4
- Prova de tensió
- Pas 1
- Pas 2
- Pas 3
- Pas 4
- Prova de resistència de l’injector de combustible
- Pas 1
- Pas 2
- Pas 3
- Pas 4
- advertència
Els injectors de combustible funcionen mitjançant la càrrega breu d’un solenoide i l’obertura posterior d’una vàlvula. La vàlvula oberta permet injectar combustible en un aerosol fi. El solenoide és un corrent de 12 volts proporcionat pel sistema d’injecció electrònica de combustible. La connexió elèctrica a l’injector de combustible es pot injectar pels curtmetratges del cablejat, la tensió correcta a la presa d’injector o la resistència incorrecta de l’injector de combustible.
Proves curtes elèctriques
Pas 1
Desconnecteu tots els endolls electrònics dels injectors de combustible del motor.
Pas 2
Situat a multímetre a "volts". Connecteu el cable vermell dels mil·límetres a un dels connectors desconnectats. Connecteu el multímetre negre al terminal positiu de la bateria.
Pas 3
Feu que un assistent posi en marxa el motor. El motor de rotació carregarà l’endoll d’electrònica de l’injector de combustible. A mesura que el motor gira, la tensió al multímetre hauria de ser d’entre 12 volts i 0 volts. Manteniu el multímetre connectat al tap.
Pas 4
Connecteu un dels altres taps de l’injector de combustible a l’injector de combustible. Engegueu el motor i comproveu el voltatge al multímetre. Continua enganxant més plugins i reprovant fins que no s’adhereixin tots els connectors o fins que el multímetre no mostri una alternança de 12 volts a 0 volts.
Substituïu l’injector associat al connector que, en connectar-lo, va provocar una fallada del test del multímetre. Un injector de combustible escurçat evitarà que l’electricitat activi el solenoide als altres endolls.
Prova de tensió
Pas 1
Poseu la tecla d'encesa a la posició "Encès". No cal que arrenqueu el motor per a aquesta prova.
Pas 2
Desconnecteu el cable de la presa d’electrònica de l’injector de combustible.
Pas 3
Gireu el multímetre a "volts". Introduïu els cables del multímetre negre i vermell a cada costat de la presa d'electrònica de l'injector de combustible. Com que està provant el corrent, no és necessari tenir un cable específic al costat específic del connector.
Pas 4
Llegiu el multímetre. La tensió ha de llegir aproximadament 12 volts.
Substituïu el cablejat per qualsevol conjunt de filferro que no faci la prova de 12 volts. Assegureu-vos de provar tots els cables abans de substituir qualsevol conjunt. Les fallades massives poden indicar una fallada en el relé d’injecció electrònica de combustible o en el mòdul de control del motor.
Prova de resistència de l’injector de combustible
Pas 1
Gireu el multímetre a "Ohms".
Pas 2
Col·loqueu els cables del multímetre a la presa de terminal de l’injector de combustible. No és necessari tenir un cable negre en un costat específic del connexió terminal.
Pas 3
Llegiu els Ohms, o resistència, produïts per l’injector de combustible. Anoteu el valor o anoteu-lo.
Pas 4
Proveu totes les lectures Ohm de l’injector de combustible. Compareu el valor de cada lectura amb els altres valors. Els injectors de combustible operatiu tindran els mateixos valors, o molt similars, amb Ohm. Un injector fallit tindrà massa poca o massa resistència i el valor Ohm serà àmpliament diferent que les altres lectures.
Substituïu l’injector si el valor d’Om és significativament diferent que altres injectors. Pot ser que encara s’estiguin cremant injeccions, el que us provocarà que el problema sigui el cablejat.
advertència
- Inspeccioni les fuites dels injectors de combustible abans de realitzar proves elèctriques. La filtració d’injectors pot provocar riscos d’incendi.
