Content
Borg-Warner va fabricar la transmissió manual Tremec T5 de cinc velocitats per a nombrosos cotxes fabricats a Amèrica i un nombre limitat de cotxes japonesos. Borg-Warner va basar-se en el T5 de la versió T4 anterior i el va construir en una caixa d’alumini lleugera.
aplicacions
Ford va utilitzar la transmissió T5 àmpliament en el 1979 al 1993 en Ford Mustangs. Ford també va utilitzar el T5 al Mercury Capri, al Ford Thunderbird i al Ford Falcon australià. La American Motors Corporation (AMC) va equipar amb els seus models Spirit, Concord, Jeep i Eagle amb el T5. Chevrolet va col·locar el T5 al seu pickup S-10 compacte, Blazer i Camaro. El 1982, fins al 1986, els models Nissan 280ZX i 300ZX també van utilitzar el T5.
T5 inicials
Ford va col·locar primeres transmissions T5 en els Mustangs de 1979 a 1983 propulsats per un motor V8 de 5 litres. El motor, unit a la transmissió, va desenvolupar un parell de 305 lliures sans de parella. El parell és l'energia de torsió creada a l'interior del motor i transmesa per la transmissió fins a la seva acceleració. Les relacions d’engranatges van ser de 2,95 (primer engranatge), 1,94 (segon), 1,34 (tercer), 1,00 (quart) i 0,63 (cinquè).
T5s posteriors
Ford va utilitzar una transmissió manual T5 actualitzada en els seus vehicles de 1990 i posteriors, amb un èmfasi en el Mustang. Moltes parts són níquel per a engranatges més forts. Els engranatges 3 i 4 disposen de fibra de carboni per a un desplaçament més suau. La qualificació màxima del parell era de 310 lliures.
