Content
International Harvester (IH) va començar a fabricar tractors el 1909. De 1939 a 1959, IH va produir el tractor TD-9. Segons el lloc web "Tractor Data", IH va construir 59.800 d'aquests models, que va produir a la seva fàbrica de Melrose Park, Illinois. L’empresa va oferir el TD-9 amb un enganxador. Els agricultors utilitzaven aquests tractors per al treball de camp i els militars dels EUA van utilitzar el TD-9 com a tractor lleuger durant la Segona Guerra Mundial.
motor
Harvester internacional equipat amb models TD-9 amb un dels tres motors. Els models anteriors utilitzaven un motor dièsel vertical de quatre cilindres, de capçal I. Aquesta velocitat del motor mesurava 4,4 polzades i la seva carrera media 5,5 polzades. Tenia un desplaçament global de 334,5 polzades cúbiques i una relació de compressió de 15,7 a 1. Un sistema de refrigeració líquida de 13 galons va evitar que aquest motor es sobreescalfés. Tenia una qualificació de 1.400 rpm. El 1956, el TD-9 va adoptar un motor dièsel de quatre cilindres, de 350 polzades de cúbic, més gran. Aquest motor tenia una alçada de 4,5 polzades i un recorregut de 5,5 polzades. També va utilitzar un sistema de refrigeració líquid i tenia una relació de compressió de 15,6 a 1. Aquest motor tenia una rotació màxima de 1.550. La companyia també va oferir un motor de sis cilindres refrigerat per líquid per al TD-9. Aquest motor tenia un desplaçament de 282 polzades cúbiques i una alçada mesurada de 3.69 polzades i una carrera que mesurava 4.39 polzades. Tenia una relació de compressió de 18,1-a-1 i un màxim de rpm de 1.700.
dimensions
El TD-9 va estirar 114 polzades de llarg, tenia una alçada de 64 polzades i tenia una amplada de 75 polzades. Els models originals pesaven 10.800 lliures. International Harvester va instal·lar un dipòsit de combustible de 31 galons al TD-9.
transmissió
Els operadors van canviar el TD-9 a través dels cinc engranatges cap endavant i un de revers de la seva transmissió.
operació
Un parell de bateries de 6 volts alimentades pels components elèctrics del TD-9. Les rodes davanteres i posteriors circulaven per les pistes. El motor original de quatre cilindres produïa 46,7 cavalls de potència per conduir el cinturó i 39,5 cavalls de força per conduir la barraca del bulldozer. El motor de quatre cilindres més gran genera 62,7 cavalls de potència per a les vies i 52,8 cavalls de potència per a la barra de tracció. Un TD-9 equipat amb la cilindrada de sis cilindres amb 69,1 cavalls de potència per a les vies i 56,3 cavalls de força per a la barra de tracció.
