Content
El 2009 Honda VTX 1300 era un creuer gran i potent.Comptava amb un motor V-twin de 1.312 cc i dos silenciadors en dos, en forma de bala, per a una nota característica d’escapament baixa i esmunyedís de motocicletes icòniques d’estil americà. Les seves defenses llargues i baixes, els defenses acanalats i el generós adorn de crom li confereixen un aspecte distintiu. El VTX 1300 estava disponible en tres nivells de retall i una varietat de colors.
Potència Burly V-Twin
El bessó V Hondas tenia un forat de 3,5 polzades i un cop de 4.1 polzades. Els motors de relació de compressió de càmera sobrecàrrega refrigerada per líquid eren de 9,2 a 1. Es tractava d'un disseny de tres vàlvules per cilindre i utilitzava un únic carburador de velocitat constant de 38 mm. L'encesa era una configuració digital amb mapeig tridimensional i dues bugies per cilindre. El gran V-twin es va connectar a una transmissió de cinc velocitats i un eix de tracció final.
Disseny elegant i agressiu
La distància entre eixos VTX 1300 era de 65,5 polzades i l'altura del seient era de 27,4 polzades baixa. El nivell d'entrada C pesava 678,0 lliures, el rang mitjà R pesava 710,0 lliures i el model T de gamma superior va inclinar les escales en 748,0 lliures. Tots els models disposaven d’un dipòsit de combustible de 4,80 galons. La suspensió de les bicicletes consistia en forquilla de 41 mm a la part davantera i xocs dobles amb ajustament de la precàrrega de cinc posicions a la part posterior. El recorregut amb suspensió era de 5,1 polzades a la part davantera i 3,6 polzades a la part posterior. La bicicleta conduïa un pneumàtic frontal de 140 / 80-17 i un pneumàtic posterior 170 / 80-15. Portar el VTX 1300 es va fer amb un frenat de 336 mm amb doble disc per davant i un fre de disc de 296 mm per darrere.
Un VTX que és "just"
El VTX 1300 estava disponible en tres versions: C, R i T. El model C era l’opció més bàsica i desposseïda. Dissenyada per captar l'aspecte d'una barra de carrer distintiva, comptava amb rodes de fosa distintives i defenses frontals i posteriors relativament petites i minimalistes. El model R era una mica més "deluxe". Va afegir capes laterals cromades, rodes de fosa especials en estil retro, avançadores posteriors i posteriors avançades, un dipòsit de servei complet amb instruments muntats en tanc, un far de crom acabat, taulers de terra i manillar arrasat. Finalment, el model T de gamma alta es va inspirar en bicicletes de gira. Es va afegir a un parabrisa, unes bossetes de cuir, un respatller de passatgers amb captures cromades i una insígnia "Touring" a la defensa davantera.
Costos i colors
El 2009 VTX 1300C va començar a 9.899 dòlars, el model R a 9.999 dòlars i la versió T a 11.299 dòlars. El C es va oferir en metall blau fosc, metall vermell, negre i titani. La R es podria tenir en metall metàl·lic, negre metàl·lic i blau brillant. Finalment, el model d'estil turístic va estar disponible en Black, Titanium i Dark Red Metallic.
