Content
El motor de 350 blocs petits va aparèixer per primera vegada com una opció V-8 d’alt rendiment per al Chevy Camaro de 1967. El 1968 es va poder encarregar amb la Chevy Nova. El 1969 es podia demanar qualsevol vehicle Chevy amb un motor 350. Bujies del motor 350 als costats del motor, fora de les culates. Depenent de l'any del motor, les bugies poden quedar rectes o fixades en un angle de 35 graus. Calen vuit bugies per mantenir el motor en funcionament.
Gap de la bugia
Bujies per al motor Chevy 350. Les bugies estan obviades prèviament, però sempre heu de comprovar el buit amb una eina de buit de la bugia. La diferència per a un bloc petit de 350 hauria de ser de 0,035 polzades.
Par d’espessor
El parell és un aspecte crucial per a la instal·lació de les bugies. El parell afecta la capacitat de les bugies per manejar la calor de la cambra de combustió. El paràmetre de torsió correcte per a una bugia del motor de bloc petit és de 20 peus.
Talla de la bugia
Del 1967 al 1970, el motor de petit bloc de 350 va utilitzar bufes de 14 mm i una rentadora de compressió per a un tancament hermètic. A partir del 1971, un seient cònic es va acabar amb la necessitat d'una rentadora de compressió.
Ordre de tir
L’encaminament de les bugies des de la tapa del distribuïdor del motor cap a les claus en cada cilindre determina la seqüència en què s’encenen les bugies. Cadascun dels vuit cilindres del motor 350 requereix una espurna al moment correcte. L'ordre de tret al motor de 350 blocs petits és 1-8-4-3-6-5-7-2.
