Content
El filferro de terra del vostre cotxe, també conegut com "cable de terra" o "corretja de terra", és potser el fil més important de tot el seu sistema elèctric. Penseu en el cable o terra com la base del vostre sistema elèctric, el pont sobre el qual ha de rodar tot el flux elèctric. Una mala connexió a terra arruïnarà el vostre sistema elèctric el dia, cosa que fa que l’establiment d’un bon sigui un projecte de prioritat extremadament alta.
Estat de no-inici
Aquest és un dels signes més evidents d’un mal estat, que es manifesta de la mateixa manera que un cable de bateria mort. Quan intenteu engegar el cotxe, podeu sentir un sol clic o tocar de pressa; aquest és el so de l'obertura o el tancament del solenoide d'arrencada, o el so de la unitat Bendix d'arrencada en moviment. El solenoide requereix una certa quantitat de tensió per funcionar; si el terra és dolent, el solenoide funcionarà, però el motor d'arrencada absorbirà tot el flux actual i apagarà el solenoide.
Llums tènues o parpelleres
Els fars faran el mateix que l’entrant, però només podreu fer-ho en lloc de morir de forma directa. Un terreny dolent constant, resultat d'un cable danyat o danyat, crearà resistència en el circuit, que privarà els fars de la potència i farà que s'enfosqueixin. Això pot ser o no el cas dels fars HID d'arc de xenó, on una caiguda del voltatge d’entrada pot fallar en iniciar l’arc d’il·luminació per complet. Un cable simplement fluix pot fer que les llums parpellegen el guany del circuit i perd terra.
Bateria morta
Una bateria que es nega a cobrar-se és un signe de mal funcionament. El sòl és una part important del sistema de càrrega de la bateria, per la qual cosa suposant que estàs rebent una sortida de tensió adequada del cable alternador i que la bateria no s'ha escombrat, pot ser que estiguis buscant un cable de terra dolent. Si el cable de terra està solt, l’alternador no lliurarà tota la seva potència a la bateria, especialment al ralentí.
Prova del terreny
La manera més senzilla de comprovar si hi ha un mal terreny és fer una prova entre la bateria i el xassís. Desconnecteu el cable de la bateria negativa i connecteu els extrems de la sonda d’un multímetre digital, configurat per llegir volts de corrent continu CC, als terminals de la bateria negatius i positius. Registra la lectura; hauríeu d’obtenir alguna cosa al barri de 12,6 volts. A continuació, traieu el cable DMM de la bateria del terminal positiu i toqueu-lo al terminal del cable de la bateria negativa desconnectada. El vostre DMM ha de llegir al voltant de 0,5 volts de la bateria amb la tecla a la posició "Apagat". Si obteniu una lectura de voltatge per sota d’11,5 volts, comenceu a buscar un mal estat.
