Content

• Construcció de bugies
• Especificacions de la bugia
• Eines del buit de la bugia
• Bujies: buit estret
• Desfasament excessiu de la bugia
• Tapes de bugia que no són del tot

Els vehicles automobilístics utilitzen bujies per encendre la barreja aire-combustible dins del cilindre amb la finalitat de la combustió. Una bugia té una construcció relativament senzilla i gairebé sense manteniment, excepte l’ajust (gap) del seu elèctrode i la neteja o substitució periòdica. L'establiment del buit a l'elèctrode de la bugia determina la tensió i la durada de la guspira. Una bugia que té un buit inadequat mostrarà alguns signes i símptomes.

Construcció de bugies

La construcció bàsica d'una bugia fa servir un filferro. La punta continua sent l’elèctrode del nucli a través d’un nucli aïllat fet d’una carcassa de ceràmica, generalment de porcellana. La bugia també té una jaqueta d’acer, que permet que l’extrem roscat de l’endoll s’enrotlli a la culata. L'elèctrode central acaba en una punta d'or de tipus paladí d'or daurat. Un elèctrode de terra de nucli de coure que serveix com a corretja de terra, o recta o cònica, arqueja sobre la punta per proporcionar un buit. Una espurna d’alta tensió salta el buit, produint foc d’encesa.

Especificacions de la bugia

Les especificacions de les bugies, que inclouen tipus, rang de calor i desnivell, es trobaran al manual de reparació dels propietaris. El rang de calor indica el temps que es necessita per eliminar la calor de la punta del tap. El gap, la distància entre els punts d’elèctrodes “calents” i “a terra”, el marca i el marca el fabricant per obtenir un rendiment òptim. El mesurament del buit s’indicarà en mil·lèsimes de polzada. Per exemple, un buit de presa típic és de 0,035, o trenta-cinc mil·lèsimes de polzada. Les bugies produeixen entre 10.000 i 30.000 volts d’arc entre els punts de l’elèctrode.

Eines del buit de la bugia

Hi ha diverses eines disponibles per a les claus de buques. Existeixen eines per al calibrador, el bisell lliscant, el tipus de filferro i les alicates per calibrar i distanciar entre els punts de contacte dels elèctrodes. La reducció del buit de la bujia es realitza punxant l’elèctrode de terra exterior amb una petita eina de martell o amb una fulla fina, de manera que es pot configurar un buit precís amb una eina d’encesa de les bugies.

Bujies: buit estret

Quan el buit de la bugia és massa estret o segons especificacions, es redueix la quantitat d’espai per a la barreja aire-combustible entre la punta calenta i la corretja de terra. La durada de la guspira té la distància, per tant no prou calenta fins a la barreja aire-combustible. Els símptomes d’estret buit inclouen una notòria fallada (contínua) del cilindre, arrencada durament si tots els endolls tenen buits estrets, al ralentí i vacil·lació del motor. Una bugia que no s’encén, resultant d’un forat estret, apareixerà negre o mullat quan s’inspeccioni. L’aspecte negre o humit indica combustible sense combustió.

Desfasament excessiu de la bugia

Es produeix un desfasament excessiu de les bugies quan la tensió és massa per desplaçar-se. La longitud creixent del debilita, el robatori de la calor, la forta ignició que necessita per encendre el tap. El buit excessiu dels taps també comporta una fallada del cilindre, possibles condicions de no arrencada, endolls mullats i amb or negre, vacil·lació del motor i pausa en brut. El buit excessiu de les bugies també es produeix a causa del desgast i l'edat normals dels elèctrodes.

Tapes de bugia que no són del tot

Algunes de les noves bugies d’alt rendiment, com l’E3 Champion, tenen cops de terra variats que produeixen múltiples trajectòries d’espurnes que us mantindran cremant al voltant de la punta de tret. No es poden ajustar aquests tipus d’enceses.