Content
Connectada a la vàlvula d’entrada d’aire primària (Throttle Body o TB), la vàlvula de control d’aire inactiu (IAC) és l’encarregada d’efectuar ajustaments menors al flux d’aire del motor. Si bé les vàlvules IAC són força baixes mentre la vàlvula està oberta, molts motors depenen de la IAC per al funcionament en ralentí o a baixa velocitat. Els mecanismes de vàlvules IAC sovint comencen a funcionar malament després d’uns centenars de milers de milles, però poden embrutar-se i obstruir-se en molt menys temps.
Estat de no-inici
Les condicions d’inici d’inici relacionades amb la IAC solen aparèixer només en vehicles majors amb acceleracions totalment electròniques (accionades per cable, DBW). Els sistemes DBW (com els que s’utilitzen a la Chevrolet Corvette i al Toyota Prius) utilitzen un interruptor del pedal de gas per controlar un servo de la TB. Els cotxes de tracció per cable més nous no tenen una IAC, però els models antics equipats amb DBW depenen completament de la IAC només per començar.
Inici i parada
La majoria dels fracassos de la IAC es manifesten com a condició inicial i parada. En general, el motor s’atraparà i funcionarà durant un o dos segons, tartamudant i morint. Les condicions d’inici i aturada relacionades amb la IAC es poden diferenciar fàcilment dels problemes relacionats amb el combustible; durant l’aturada relacionada amb la IAC, l’aplicació de l’acceleració en polsos de llum pot allargar la fallada del motor, però no ho impedirà.L’aplicació de l’accelerador quan s’enfronti a un error relacionat amb el combustible resultarà en un bloqueig immediat.
Fallada de desacceleració
Quan es desacelera ràpidament, el conductor aixeca el peu del pedal de l’acceleració i aplica el fre. Una vegada que els controladors queden fora de l’accelerador, la vàlvula TB dels motors s’apaga completament. En cas que no funcioni un IAC, el creixement ràpid del pedal de l’acceleració provocarà l’arrencada d’aire, resultant en una parada durant la desacceleració o bé després d’aturar-se.
Factors meteorològics
Un motor molt fred necessita més combustible que un motor càlid, que és important conèixer al mateix temps que es diagnostica el problema. Un IAC obstruït o bloquejat donarà lloc a una rica proporció de combustible en aire al ralentí, de manera que el motor començarà a funcionar sense problemes. Un IAC obert bloquejat pot començar bé mentre sigui càlid i encara pot obtenir RPM. Com que la majoria de les IAC es trenquen mentre es troba en la posició oberta, un "bloquejat-obturat" sol indicar un que simplement està obstruït.
Parament intermitent
Una condició d’aturada intermitent és aquella en la qual el vehicle pot començar bé, però continua morint, al ralentí i morirà completament. Alternativament, el vehicle pot estar bé la majoria del temps, però atureu-lo periòdicament i després reinicieu amb una mica de dificultat. La interrupció intermitent indica gairebé sempre un IAC obstruït d'or brusc.
