Content
Tenir un embragatge és una proposta costosa i que requereix molta mà d’obra, que implica separar la transmissió del motor. La seguretat dels conductors i dels passatgers és primordial; Al mateix temps, està realment fallant o "relliscant" abans d’invertir en costoses obres de reparació i un embragatge de reemplaçament. Afortunadament, fallades d’embragatges presenten alguns símptomes diferents.
lliscant
Els embrags que fallen solen dir-se "relliscar", que és exactament l'informe que condueixen els conductors. L'embragatge pot ser com si no es desconectés o no enganxés totalment (si el freno no funciona, probablement sigui precís). El lliscament serà més notori quan el motor tingui una gran càrrega de treball, com per exemple quan acceleri cap a un altre vehicle. Com que els braços de l’embragatge, s’escalfen i comporten un desgast addicional; això no només accentua el problema, sinó que pot provocar danys més a l'embragatge que ja no funciona.
Soroll i sacsejades
Si bé tots els embragatges eventualment i inevitablement es desgasten, el soroll dels moviments de l’embragatge i els sacsejats pot indicar un fracàs prematur. Això pot ser causat per diverses fonts de contaminació, la transmissió de l’eix d’entrada o fins i tot l’oli del motor. Quan contaminen els revestiments de l’embragatge, poden agafar-se de manera inútil, provocant molèsties quan l’embragatge s’enganxa. També pot relliscar quan estigui sota una gran càrrega de treball.
Olor ardent
Quan la temperatura de l’embragatge es fa massa calenta o fa que el conductor “agordi l’embragatge” de forma agressiva, els revestiments poden sobreescalfar-se i començar a cremar, desprenent una olor peculiar. Si l'embragatge no té l'oportunitat de refredar-se, es pot arruïnar com el volant i / o la placa de pressió. Una vegada que l'embragatge s'ha desgastat més enllà d'un determinat punt, l'embragatge pot començar sensiblement.
Cilindres Mestre i Esclaus
De vegades, els problemes relacionats amb l’embragatge poden ser en realitat l’enllaç de l’embragatge (o altres parts) més que no pas l’embragatge mateix. Molts cotxes més nous disposen de cilindres mestres i esclaus amb pistons interns amb segells que poden generar fuites; això es pot fer quan l’embragatge no es pot desconnectar completament o fins i tot fa que es pugui enganxar de forma prematura. Els cilindres esclaus són més propensos a filtrar-se, ja que són més propensos a ser fluids i filtrats.
