Content
El motor Che-305 polzades cúbic, de petit bloc i V-8 va ser llançat el 1976 com a resultat de la cerca de Chevrolets per obtenir una millor economia de combustible. El 305 es va utilitzar en diversos models Buick, Oldsmobile i Pontiac fins a 1992. Utilitza la petita alavada del 265 V-8 original i el traç llarg del 350 V-8. L’explotació de cavalls de força més elevada assolida pels 305 era de 230 el 1990 a Camaro. El 305 utilitza elevadors hidràulics. El sistema elevador hidràulic és un sistema de "zero folre".
Pas 1
Aparqueu el vehicle sobre una superfície asfaltada i poseu el fre d'estacionament.
Pas 2
Traieu les cobertes de la vàlvula amb un trinquet i una presa. Traieu les juntes antigues. Netegeu les juntes enganxades amb les cobertes de les vàlvules i les culates amb un ganivet. Netegeu les superfícies amb un drap de la botiga. Traieu la bugia número u.
Pas 3
Gireu el motor amb un trinquet i una presa de rosca al cargol gran al centre del cigonyal. Gireu el motor en el sentit de les agulles del rellotge. Alineeu la ranura en el gronxador harmònic amb el botó "0" al marcador. 1/4 gir en el sentit de les agulles del rellotge. Retireu la tapa del distribuïdor prement el botó i gireu-lo. Aixequeu el casquet. El rotor ha d'estar apuntat al filferro d'una de les bugies. La bugia número un és la primera del costat del motor. Si no és així, gireu el motor amb una altra volta al "0" del marcador de cronometratge. Ara el rotor ha d'estar apuntat al fil conductor de la bugia.
Pas 4
Utilitzeu el trinquet i la presa per afluixar les femelles dels balancins als braços del cilindre. Afluixeu-los prou perquè hi hagi un buit entre el braç basculant i la punta de la vàlvula. Lentament, comenceu a apretar el primer braç basculant mentre gireu la barra d’empenta cap endavant entre el dit polze i el dit. Tan aviat com estigueu preparats per filar, apreteu el nou del braç basculant i un suplement de 3/4 de torn. Repetiu aquest procediment per a l'altre braç basculant al cilindre número u.
Pas 5
Ajusteu els braços de balanceig següents de la mateixa manera: Vàlvules d’entrada "2, 5, 7" i les vàlvules d'escapament "3, 4, 8." Gireu el motor una altra volta completa. Ara el rotor ha d’apuntar al cilindre número sis. Aquest és el tercer cilindre de la part davantera del costat del motor. Ajusteu l’entrada i l’escapament del número sis. Ajusteu les vàlvules d'admissió "3, 4, 8" i exhausteu "2, 5, 7."
Revestiu un costat de la coberta de la vàlvula amb el segellador de la junta i encaixi les juntes a les cobertes de la vàlvula. Recobriu l’altra cara de les juntes amb segellador i instal·leu les cobertes de la vàlvula. Aprofiteu els cargols amb el trinquet i la presa.
Elements que necessitareu
- Conjunt de trinquet i soca
- Segellador de la junta
- Juntes de coberta de vàlvules
