Content
El Dodge Neon de 2005 utilitza 11 sensors diferents, segons l'ordinador de diagnòstic Snap-Ons Vantage. Sistema d’injecció de combustible de neons, 2005 Sistema d’injecció de combustible de neons. Si algun dels sensors funciona sense funcionar, el vehicle funcionarà malament o bé no funcionarà del tot. Vostè necessitarà un diagnòstic d'un dispositiu que no funciona correctament, ja que no es pot detectar un problema amb una part elèctrica a menys que es trenqui un cable.
Pas 1
Localitzeu el sensor de temperatura del refrigerant del motor a la part posterior de la culata, a prop del sensor d'arbre de lleves de posició (CMP) --- situat també a la part posterior de la culata. El sensor de posició del cigonyal (CKP), que es troba al costat de tallafoc del bloc del motor a prop de la part frontal del motor, funciona conjuntament amb el sensor de l'arbre de lleves per avisar a l'ordinador quan el motor arribi al centre mort.
Pas 2
Busqueu el motor de control de l’aire (IAC) al cos de l’acceleració. Tot i que no són tècnicament un sensor, els que diagnostiquen problemes de motor el tracten com un sensor. Tanmateix, no informa l’ordinador; la informació de l’ordinador al motor IAC perquè pugui ajustar correctament el ralentí quan col·loqueu una càrrega, com ara el compressor d’aire, al motor. El sensor de posició de l’acceleració, també situat al cos de l’acceleració, explica la ubicació de l’acceleració.
Pas 3
Localitzeu el sensor de temperatura de l’aire d’entrada (IAT) al conducte d’aire de la caixa d’aire. Mesura la temperatura de l’aire exterior.
Pas 4
Trobeu el sensor de cops a la part davantera de l’arrencador, al bloc del motor. Aquest sensor parla de les vibracions del motor i permet que l'ordinador ajuste la barreja per evitar ping.
Pas 5
Localitzeu la pressió absoluta del col·lector (MAP) a la part davantera de la sala de distribució d'admissió. Aquest sensor indica a l’ordinador la pressió baromètrica a l’aire --- o el gruix de l’aire que entra al motor.
Pas 6
Trobeu els dos sensors d’oxigen a l’escapament: un just abans del convertidor catalític i l’altre just després del convertidor.Tots dos informen a l’ordinador que us indica quant d’aire sense combustió conté l’escapament. Si els dos senyals són idèntics, el convertidor no funciona i l’ordinador s’encén la llum "Motor de comprovació". La lectura del sensor que hi ha darrere del convertidor ha de ser molt inferior a la del davant del convertidor.
Pas 7
Localitzeu el solenoide al buit a prop de l’acceleració del cos al col·lector d’entrada. Un altre sensor que rep informació de l’ordinador en lloc del solenoide al buit bloqueja el pas del buit quan es requereix.
Cerqueu el sensor de velocitat del vehicle (VSS) a la transmissió. Aquest sensor indica a l’ordinador la rapidesa amb què es transmeten els punts de canvi informàtics.
Elements que necessitareu
- Informàtica de diagnòstic
